京城到天津的公路造价是6.6亿。这已经是非常便宜了。
其实，一节浮箱的售价600万，很便宜。为什么这么便宜？就因为，国家给了钢厂、浮箱制造厂大量的补贴。
实际的浮箱制造成本要在1000万左右，国家给了600万的补贴，加上制造厂销售价格600万，这样利润就是200万。
实际就是国家出大头，来建设浮箱交通线的。
因为有了实际的交通线，沿着这条线就开始了铺设通讯线缆、电力网。最有意思的是，所有的公路上都有路灯。交通线不论昼夜都可通行。
铁路部门也开始铺设线路，就在公路的另一侧，中间隔着电力网和通讯网。
这些网络的最大特点就是再也不怕水患了。
因为水涨船高。不论雨下的再大，水涨的再高，整个系统都会跟着浮箱平台一起升降。
有人会问，浮箱平台在水中是晃动的，还有水面的升降，这怎么控制呢？
这就要说一下中国科学家的聪明才智了。
每节平台都有打进地下的锚点。链接锚点的是锚链，每节平台都有一前一后两根。
在锚点地面位置固定了一个传感器，在浮箱上有接收器。
这样就可以计算水面的深度了，计算机会根据水的深度和浮力，调整平台锚链的长度。这样就会使平台的更加平稳和保证路面合适的浮力了。
当然浮箱的底舱里是有压舱水的。
平台的边上每节都有消防栓和急救电话。反正现在的交通线再也不是原始的公路了。
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