只不过，开了挂的叶回舟，除了IGBT，还拿出了48种车载芯片和配套系统。
这些芯片是经过千锤百炼成熟的作品。
只要生产设备和良品率达到符合要求，就能生产出又便宜又好的芯片。
这样整个大陆的工业军事水平，通过这些芯片的组合，可以大幅度的拉升。
这时黄老师讲道：
“我曾经在实验室里详细地研究了双极型晶体管，如果按照这册资料，还有硬盘里的资料，我看了下确实要比我们设计得好。
当然在你的半导体车间生产，估计成品率应该会很高，我很期待！”
“这个IGBT是几微米的技术？”王北周问道。
黄老师抬起头来说道：“五微米的计数就足够了，最好三微米！”
叶回舟前世的时候，汽车行业芯片技术不高，但要求高。
后世汽车芯片技术是越搞越多，等级在14至40纳米之间，不是什么高新技术，但对于质量和成本的要求又特别高。
叶回舟给黄老师的资料是简缩版，真正每一份资料都储存在电脑和软板里面，随时可以调用。
他现在半导体车间里面的光刻机，只能定制三微米，或许下半年买几台一微米的。
资料上的48种车载芯片，仅有13种是微米级，其他全部都是纳米级，最少几年之内还做不了。
三微米上的制程仅有6种，但好在这6种微米级能解决电动汽车大部分关键的节点。
实际上在将来车载芯片模块内部会集成了很多个IGBT，甚至还提供了专门的保护电路。
这样极大地方便了电路设计人员，同时也提高了产品的稳定性。
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