叶枫说：“OK，这个环节千万不要省钱，你刚才说的几个欧洲重卡品牌可以先把依维柯摘掉，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都先采购一些，调研的数据有时候不如我们自己使用积累的数据，让我们的司机在实际使用中来判断哪一个品牌的车辆更适合，这不但牵扯到车的性能、操控，还牵扯到故障率、后期维修保养的便捷性等几个方面，等我们自己在使用中真正发现最合适我们的品牌，那我们后期再加大采购。”
刘东强便道：“OK，我安排下去。”
叶枫接着说道：“中小型箱式货车在第一阶段恐怕就至少需要数百辆，这无论跟任何一家车企业合作恐怕都是一笔很大的订单了，而且这种车辆我们的核心诉求不在载重上，而是在稳定、轻便、快捷、后期维护简单省事这几点，我建议你可以派人去跟金陵依维柯谈一谈，我个人感觉依维柯的轻型乘用车和轻卡都很适合用来做点到面的运输。”
刘东强笑道：“你对卡车还了解这么多？金陵依维柯，这也是为国内企业做贡献了。”
叶枫笑了笑，他也不是说纯粹为了国内企业做贡献，而是因为他记忆中，在城市中穿行的黑色顺丰运输车辆绝大多数都是依维柯，而同样穿行在都市道路上的红色京东运输车也基本上都是由依维柯来完成。
这两家公司，一个是全国最大的快递物流公司，一个是全国最大的B2C电商自有物流系统，两大物流体系在物流运输的末端环节都采用依维柯的车辆作为解决方案，就证明依维柯一定是最合适的解决方案之一，合适的解决方案有很多种，但既然有前人前辈为自己探明道路，自己何必再去费力扒拉的探求一个新方向？
说完依维柯，叶枫又道：“对了强哥，让手底下的人找一个合适的摩托车厂商，订购一万辆机动三轮车，机动三轮车的要求是必须有充沛的动力、续航能力，要求厂商为机动三轮车增加统一的货箱以及前风挡，并且和我们的重卡、中小型货车一样，都必须统一涂装。”
刘东强诧异的看着叶枫，问他：“一万辆机动三轮车？难道你要用机动三轮车来解决最后一步？”
叶枫点点头，谈及末端配送，其实在叶枫心目中，机动三轮车才是真正的末端配送霸主！
眼下的快递很少有使用油动三轮车进行最末端配送的，小型快递基本上都是自行车和摩托车，大型货物基本上是轻型卡车，前者载货能力弱，派送员要不断折返于营业点；后者周转效率低，有时候开进拥堵狭窄的小区半个小时也绕不出来，带小型货箱的机动三轮车就成了最佳解决方案。
在未来快递业务蓬勃发展、行业运转手段纯熟之后，邮政、顺丰、申通、中通、京东等等快递系统，解决物流最后一步的解决方案都是派送员+机动三轮车，这可是十几年时间、上百家物流公司总结出来的最佳方案，眼下物流行业还没发展起来，机动三轮车还没有在快递行业崭露头角，那就先在自己的物流体系里粉墨登场吧！
刘东强能理解叶枫为什么需要一万辆机动三轮车，他也能够看出机动三轮车的巨大优势，但是叶枫一说到要求厂家进行统一涂装，他便忍不住问叶枫：“说了这么半天，我们的自建物流到底叫什么名字啊？”
说到自建物流的品牌，叶枫一时半会还真没有好的解决方案。
虽说公司早就已经注册，注册公司名为桐叶购物商城，是在枫叶科技集团旗下，但是物流将来会以什么品牌推出去，叶枫一直没有抽时间好好想过。
做物流，最敷衍的起名方式就是各种“通”，以及各种“达”，顺丰谐音顺风，如果不是因为做大做强逼格满满，其实这个名字也就那么回事。
叶枫一下子被刘东强问住了，托着下巴思考着一个叫得响亮的品牌，不但要在国内响亮，将来如果登陆国际物流市场也要叫得响亮或者通俗易懂才行。
思考半天没有结果，刘东强则在一旁如数家珍的掰着手指头给叶枫说了一大堆诸如“通”、“达”、“速”的名字，各个中庸，没什么吸引力。
噢对了，京东快递（京东物流），远方快递，统一标识.....叶枫忙晕了，这都忘了。
叶枫笑着说道：“就叫桐叶物流，将来高速公路、国道、城市道路、大街小巷上奔跑的重型卡车、轻型货车、机动三轮车上面都是统一的涂装：桐叶物流，本身对桐叶购物商城也是一个巨大的宣传作用啊！”
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“中文名叫桐叶物流，英文名叫TongyeLogistics！”
刘东强笑道：“那就这么定了？”
“好，就这么定了！”叶枫不假思索，虽然物流公司和桐叶购物商城是一个公司主体，但品牌互通才是最好的解决办法，桐叶购物商城和桐叶物流能够相互给对方的品牌与知名度带来加持效果，想想后世满大街的红底白色“京东狗”，给京东带来多大品牌宣传度？简直他妈的碉堡了！
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