如果直接上来就去研究汽车的无人驾驶，那么会非常的困难，首先成本就比较高，需要的场地也要很大，再次因为汽车的速度快，所以还要国家颁布的一些无人车牌照才可以。
这些都是组织程文把目标一下子定位那么好的原因。
相对来说，自行车就简单多了。
成本非常低，场地也不用考虑那么多。
其实说是自行车，不如说是电动车或者是助力车，因为自行车没有动力的话，是没有办法控制它自行前进的。
对电动车进行改装无非就是加一些雷达、摄像头、和能控制它动力方向和刹车这些东西。
场地也不用特别去搞，只需要找一个人流量特别少的地方，有人专门做上面随时能看着它就行了。
现在研究这个技术的人很少，也不需要国家颁布什么无人车的牌照。
或许会有人有疑问，自行车本来就是让人自己蹬的，如果它都会自动驾驶了，那这个自行车的意义是是什么？
其实有这个想法的人没有考虑到交通工具真正的意义是什么。
诚然有一部分自行车爱好者，他们喜欢用脚亲自去踏自行车。
有时候星期天还会相约一起去骑自行车爬山什么的。
但是这些人是爱好者，属于一小部分。
交通的真正意义应该是把一个人或者多个人从一个地方如何快速的挪动到另一个地方。
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