“花房少佐，你是舰长，就由你来做决定吧。”最终贵岛把决定权踢到了花房脚下。
这样做看起来有些不负责任，但是以当时这种情况，这却是平息争议最佳的方法。虽然贵岛是这条潜艇上军衔最高的军官，但是舰长才是真正掌控这条舰艇的指挥官。
“我赞同司令官的意见。”心里挣扎了一番，花房最终倾向于贵岛中佐的意见，不光是因为对方是自己的顶头上司，实在是他也对独国潜水舰非常好奇，想要借机会观摩一番，而且如同贵岛所说的那样，如果因为这件事缓和了两国之间的关系，这确实也算是大功一件。
这时候u106已经从伊60号的右舷通过，然后在日本潜艇的后方做了个u型转向，与伊60号保持着相同的航向，正在加足马力向前追赶。
海大三型的水面速度，是要比德国u-ix型快上两节，但那只是纸面上的参数，实际上海大很少会跑出急速。
伊60号安装的是两台各三千两百马力的“苏尔寿三式船用柴油机”，这里的苏尔寿指的是瑞士的苏尔寿有限公司（sulzer），这家家族企业在一战之后与德国企业展开合作，开始在瑞士设计并制造船用柴油机，归根结底用的还是德国的技术。
日本海军从苏尔寿那里定制了几台发动机，随后就开始自行仿制。那时候的日本被全世界公认为山寨二当家，大当家则是天命昭昭的大美利坚，在世界经济危机爆发之前，有一阵子日本人最喜欢仿制美国的产品，而这些产品却往往是美国抄袭的欧洲设计。
伊60号上安装的是日本在瑞士设计上加以简单改进之后的量产发动机，型号分为三种，一型是一千三百马力，二型是三千马力，三型是三千四百马力。
这款发动机在总体设计上没有太大的缺陷，问题出在加工技术上，因为日本的冶金技术不过关，加工精度也极其有限，导致这些引擎在运作时震动和噪音很大之外，还时常会发生缸体烧毁活塞碎裂之类的重大故障。
历史上日本海军从德国雇佣man公司的技术人员，终于在一九三四年末，设计制造出性能相对可靠的舰本式船用柴油机，单机功率高达五千马力。不过在实际使用中，加工和材料上的问题依旧存在，不过在这里就先暂且不提了。
伊60号并没有保持全速航行，航速大致在十二至十三节左右，对于这艘六千四百马力的大型潜艇来说，达到这个速度还是很轻松的。发觉德军潜水舰正在后方全速追赶，花房特意下令把航速降了下来，很快u106就追了上来，开始与伊60号并驾齐驱，两艘潜艇横向间的距离不到六十米，两边的官兵已经可以不用望远镜，都能看清楚对方的举动。
ps：谢谢大家的支持，作者会继续努力。
ps2:抱歉，发现前两章里有一个错误，第二十八潜水队并不是战队，而是战队下属的分队，一个潜水战队通常由三个这样的潜水队编组而成，作者已经进行了修改，如果有遗漏，请大家帮着指出。
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