这给了苹果高层很大的挫败感。
公司都准备卖了，买家的大老板都懒得跟公司的高层见面聊一聊。
其实，李牧本身是非常想跟蒂姆·库克见一面的，看看这个人现在对市场的把控程度到底有多老练，如果可以，提前把他消化成自己的一员大将，是再好不过的事情。
但是，为了不给收购带来影响，李牧还是坚持不见面的原则，让所有苹果高层继续误会，以为自己对苹果并不是那么的感兴趣。
此举不是为了装逼，而是不想在实际收购落地之前横生任何变故，越是态度冷淡，就越会让苹果不自信、让他们担心自己随时有可能放弃收购，这样的话，急于止损套现的他们，就必须尽快配合加速收购的达成；反之，如果是自己一直追着苹果，反而会让苹果觉得奇货可居，没准还要跟自己整出什么妖蛾子。
李牧甚至已经决定，明天一早就启程飞赴哈佛，见见马克·扎克伯格，然后把苏映雪接到硅谷来，等什么时候苹果签约了，什么时候再跟苹果的人见面。
正值收购苹果的关键时刻，李牧忽然要走，给了林清雅很大的压力，虽说她已经是牧野科技的副总裁，但是一桩市值30亿美元的收购，对她来说还是破天荒的第一次。
不只是她，李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点，林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进，基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前，埃隆·马斯克忽然给李牧打来电话，说想问问李牧最近有没有时间，他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说：“这样吧，你收拾收拾，明天跟我一起去趟剑桥，我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆·马斯克愣了愣，随后说：“那行吧，我安排一下工作，明天跟你跑一趟。”
李牧说：“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上，埃隆·马斯克坐在李牧的对面，在小型会议桌上摆满了一大堆的材料，对李牧说：“李总，我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调，总体来说，我对他们这个项目非常看好，觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他：“具体是哪里让你很看好？”
埃隆·马斯克说：“主要是思维模式，以及技术上的可行性。”
说着，埃隆·马斯克又介绍道：“电力驱动有很多优点，环保是一方面，廉价也是一方面，更重要的是，电力驱动的车，很容易在性能上取得突破，而如果使用铅酸电池，能量密度小、电池重量大，会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失，而这个团队另辟蹊径，他们采用锂电池制作成电池组，能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍，所以在这种技术条件下，电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他：“用这种技术造车，充满电能跑多远？”
埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”
埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。
不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”
埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”
埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是，造出样车之后，我们就可以先在硅谷预售，这样可以先吸收一批订单与资金，然后我们着手建立一个中大型的生产线，来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说：“埃隆，这都什么年代了，哪还有谁创业要一竿子捅到底的？想开西餐厅不需要自己养牛，跟养牛场合作，或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着，李牧又道：“如果这套电动的解决方案可行，那我就直接在华夏收一家汽车制造公司，到时候我们这个汽车公司就要分两部分，一个是你现在接触的这个研发团队，他们将来全面负责电动相关技术的研发；另一个是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，他们将负责汽车硬件的开发与生产，如果可以的话，我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
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