针对中方的调查结论，三菱汽车并不接受，认为是中国市场路况不好造成，设计方面没有太多问题。如果一直在平路使用，制动油管不会发生极端破损现状。
由于中国没有汽车召回法律，所以三菱并不愿意承担召回责任，也没有对因帕杰罗刹车门故障导致伤残的人赔偿。
三菱汽车的傲慢和不负责任态度，激怒了中国方面，央视等主要媒体为此特意做了大幅专题报道帕杰罗的刹车门事件。
同时，国家检验检疫局也宣布准备禁止帕杰罗进口，直到三菱汽车妥善处理完毕质量事件后才考虑放开禁令。
不只在中国，甚至在本土国内，三菱汽车也被日系媒体揭露出一直瞒报质量问题的丑闻。本来就挣钱不多，如果召回又要耗费一大笔金钱，三菱汽车高层决定掩耳盗铃应对。
从神坛跌落凡间，从天天追捧到人人喊打，三菱帕杰罗在中国实现了一次完美的跳水表演。
帕杰罗的陨落，倒是空出了一大片市场，给了国内汽车企业机会。
相比轿车的通过性，SUV的户外性能更好，开始拥有独特的市场份额。
在跟随第九代花冠改款同时，丰田还发布了另一款热门车型换代消息。由于美国汽车市场上SUV风潮兴起，这种脱胎于轿车底盘的SUV越来越获得消费者青睐。
所以，丰田对旗下RAV4车型进行了升级换代，第二代RAV4拥有和九代花冠相同的底盘，外形内饰方面也做了突破性改进。无论是性能还是外观，都远远超越了第一代产品。丰田汽车在轿车、SUV市场上同时开始发力，就为了能掀翻美国汽车品牌的统治地位。
打算分担2万台4AT的销量，韩皓准备在明年推出模仿丰田RAV4的中华SUV车型，进入在中国逐步兴起的SUV市场。
之前曾利用八代花冠底盘时研究过第一代RAV4，所以对SUV的技术有了一定积累。等待第二代RAV4样车回国，就可以对其拆解分析，应该在2001年C2中华轿车上市后，开启中华品牌SUV元年。
“SUV这种车在中国市场会有销量吗？现在轿车占据主流，中国人喜欢有头有尾的汽车，SUV没有屁股不知道大家对其能否接受？”
在内部论证会上，就有人提出了这样的看法。
“三菱帕杰罗曾经能广受欢迎是因为其具有强劲的越野性能，但我们仿制的RAV4属于公路型SUV，基本不能够走什么烂路，只能在平坦铺装路上行驶。现在长城汽车也在对SUV进行研发，不过他们上马的是户外工具车，跟我们城市越野车定位不同。这个未知的市场要是投入巨大，不知道未来收益如何？”
对韩皓决心进入SUV市场的决定，内部反对声不小。
现在中华集团的战线已经拉得很长，短短一年时间进入不少新领域。在新领域没有做大做强之前，又着急进入下一个领域，很容易翻车。
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