每况愈下，销声匿迹。早在战国时期，战车与车战的地位就已经不及宗周、春秋时那么重要了。
战国多以重步兵或者骑兵作为冲击主力，而战车部队仅仅用来保护侧翼，起辅助作用。战国末期、秦朝时期战车的发展已经趋于停滞。
同样，车战出现次数也大大减少，其最后出现的年代是楚汉战争时期。樊哙曾凭借轻车和骑兵攻下雍南城。汝阴侯夏侯婴擅持车战，并四次立功。
车骑将军灌婴曾以车骑追击项羽至东城，并进行了东城快战。但历史进入了汉武帝时期，由于汉政府有意解除匈奴威胁，持续对匈作战，培养了一大批骑兵部队与弩机部队。
从此，车战与战车几乎退出了历史舞台，纵使后来汉、晋，唐将领使用其脱滞敌军，但终属昙花一现，不成气候。唐代以后，正式退出历史舞台，销声匿迹了。
战车与车战拥有一千多年的生命，在商代中晚期逐渐兴起，如同一朵花，不知不觉中悄悄绽放。可就是这样一个古老的、风靡一时的作战器械与作战方式却在封建社会前期消失，犹如一个庞大帝国骤然崩塌。
这并非偶然，那么，其背后的原因是怎样的呢？统治疆域与地势地形。众所周知，战车与车站对地形地势的要求非常高，它适合平原作战，但对于山区高原或者多水之地却毫无用武之地。
战车与车战兴起于殷商中晚期，盛于宗周，衰亡于战国秦汉。从中可以发现，殷商至秦汉，统治疆域在不断扩大，殷商统治区域大概是湖北以北，陕西以东，大海以西，燕山以北。
周代行分封制度，领土扩大，在商代的基础上，其统治疆域北至长城，西至甘肃，东达大海，南至长江，可见商周时期统治疆域多以平原为主，而战车就可以发挥其速度快，冲击力强的优势，也适合进行大规模的车战。
到了战国时期，巴蜀、百越等边远地方也纳入了中原版图，战车的优势就大大降低，车战也不适合山区了。
战争规模与战争频率上，商周时期，战争规模比较小，战争发生频率也远远比不上战国。
为什么呢？殷商时期到春秋时期，如果发动的兵员数量达到上万人的规模，那么就可以算的上大战。
牧野之战，是武王灭商的大规模战役，可是武王出动的士卒尚不足5万！纵使是春秋末期，吴王夫差攻打越王勾践，也仅仅出动3万士卒，就足以使勾践成为阶下之囚。
而且春秋之前战争并不及战国频繁，战争前后军队有足够的时间修复、准备战车，做车战准备。
比如三次崤山之战，前后间隔长达三年，本来秦国两次大败，战车损失无数，但三年后仍可以集中500辆战车，一举打败晋国。
所以，小规模作战、长时间间隔，这都使得战车拥有足够的机动性，招之则来，挥之则去，十分便利，所以车战也很受欢迎。可是到了战国时期，一切都变了。
战国时期，社会更加动荡。出动数万人的战争已经是小规模的战争。秦赵长平之战，两军出动总兵力已达100万以上！
数十万人大战，必然扩大作战区域，旷日持久，不可避免的形成了拉锯消耗战。这使得作战方式多样化，将领必须精通法术诈力，巧妙运用各种战术（特别是迂回歼灭战），以杀伤对方大量有生力量。这样，需要规模化的车战就无法进行，传统的战车应用面愈来愈窄，地位逐渐下降。
而且，战国时期战争频率非常高，几乎每年都有数次战争，作战间隔时间非常短甚至是几场战争交错进行。在这样的情况下，各国并没有充足的时间准备、修复战车，反而战车逐渐成为了战场上的累赘，车战，也随之减少。
新型器械与作战方式兴起。战车与车战形成、流行一时，其地位却在慢慢就开始下滑。这与社会的生产力不无关系。
在殷商时期到宗周时期，生产力相对低下，以前的兵器主要是石质、骨质甚至是木质的，青铜器尚处于萌芽时期。
随着青铜冶炼技术成熟，商代的军队主要使用青铜兵器，战车大多是是木质配以青铜器部件，至周代，战车大部分几乎都是青铜制的了。
但到了战国时期，列国战乱频繁，对于兵器，战术等要求更高，由于生产力的不断发展，铁质兵器开始应用。又由于战术的不断更新，骑兵、弓弩兵等新的战争形式已经出现。
士兵骑马冲杀，赵武灵王胡服骑射，大规模的使用骑兵作战。秦国冠绝天下的弩机部队（一支军队中至少有五分之一是弩机部队，且操作标准）。
这一切都使得车战的地位逐渐下降，战国时期特别是战国后期的战争中，车战使用概率已经大大少于西周、春秋时期，更多的是骑兵等新型部队与甲车配合作战。
到了秦朝，秦始皇派大将蒙恬北击匈奴，击溃匈奴凶悍骑兵的，就是秦朝先进的弩机部队。
到了拥有雄厚经济基础的西汉帝国，汉武帝为了洗血汉太祖白登之围的耻辱，也为收复河朔、解除匈奴威胁，训练了一大批精良的骑兵部队，并使用西域特产精钢制造了大量的具有砍杀效用的环首刀，对匈奴展开了长达数十年的战争。
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