在进行大包小包的购置后，小队再次出发，用于搬运行李的不是汽车，而是坚实可靠的木板车，小队的每个人都像工业革命未发生前的力工一样，拖着装了一大堆生活用品的板车缓慢前行。
一路上，除了天牛不断科普阿斯加德的常识，就是法布尔小队的人开玩笑缓和气氛。
之所以大家不用汽车，而用板车，原因是在蛮荒的环境中，越简单的事物越可靠，就像没有信号基塔的手机无法通讯，没有汽油的汽车也无法前进。
虽然可以换电力驱动的车子，靠太阳能充电前进，但说到底这种车子还是要依靠主板、引擎、发动机等等，随着时间的推移，故障率会逐渐增加，而修复的可能性却趋近于零。
在这种环境下，他们无法凭空造出一辆车，所以靠随时随地砍伐木头就能修复的木板车，反倒是最牢靠的搬运工具。
对于这个解释，周铭提出了一个问题：“距离远到车子都会开坏吗？”
“车子是很脆弱的，不是什么道路都能开的，像木板车这种拆开来，把轮子放在板子上，搭上绳子就能用人力拉上悬崖的工具，有着普通车子无法盖过的优点。”天牛尽职尽责地解释道。
解释完，他还不忘补充一句：“不用担心旅途的问题，从进阿斯加德开始，时间流速就不正常了，连带生物的衰老速度也会不正常，人体的衰老和精神的感知不是同步的，遗迹好像给精神、肉体、无精神死物、静止的生物，都设置了不同的时间流速。
甚至有些规律是自相矛盾的，比如我们从这个服务区走到下个服务区，兴许要走一天，但在抵达第二个服务区，再返回第一个服务区，兴许只过去了十分钟。
这简直就像这个遗迹的主人在考验进入遗迹的人似的。
有人说，这种感觉就像最尽头有个人，向所有人宣判了这是一场无尽头的苦旅，必须要以朝圣的姿态，抛开一切不断向前，方能看到最后的真相。
所以进来这边的人，不应该用科学来理解这种旅途，更不要用逻辑去思考，而应该从宗教的角度出发，去理解这旅途的意义。”
经过了一上午的徒步跋涉，第二个服务区到了。
本章完
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