张晓光言简意赅的将手中掌握的数据全盘托出，最后还不忘送上一记小小的马屁，就差直接拱手说“总座高见”了（滑稽）。
“我哪有什么号召力，不过是天下攘攘皆为利往罢了，要不是有利可图，难道大家是冲着做慈善去的么？”
“虽然共享经济本身就具有一定公益性质，但是谁又敢说这不是一门生意呢？”
周东升摇了摇头，意味深长的说道。
“不过，随着街电的快速扩张，越来越多的供应商找上门来要求加盟，市场需求量大大提高，但是产量却远远跟不上……”
说完好消息之后，自然是得说点坏消息了，好在这个问题从某种程度上说，也是好消息的一种。
“哦？海翼股份那边怎么说？好歹是占着20%股份的股东，产量方面没办法解决吗？”周东升不由皱了皱眉头问道。
当初之所以同意这个收购方案，可不就是冲着海翼股份这个母公司在产能方面的底蕴吗？
毕竟街电本身的专利还有产品，无一不是脱胎于其旗下的安克品牌，包括生产线在内的技术都十分成熟，只要接手就能够快速生产。
如若不是海翼股份为了轻装上阵，冲刺上市目标，兴许也不会选择甩卖这一项目，但饶是如此，估价近2亿的打包甩卖，也绝对不算贱卖。
而在掏出了1亿6千万将其收购之后，既定的3个亿启动资金所结余的1亿4千万作为流动资金来保障生产，绝对是绰绰有余的。
只是没有想到，资金倒是够了，产能居然跟不上了？
要知道共享经济拼的就是规模和跑马圈地的速度，一步慢则步步慢，产能在很大程度上就决定了项目的未来，这一点在共享单车上无疑得到了充足体现。
至于共享充电宝，自然是有过之而不及。
“海翼股份那边为了上市不惜抛售这个项目，在产能方面自然也是优先供给自己的主营业务，自然不可能面面俱到，那边给出的答复也是产能已经满载……”
“事实上，海翼股份可能也没有想到，我们的需求能够在短时间内提高到这种地步，不过像这种代工生产业务，想要寻找到代工厂也不难……”
“譬如富士康这样的知名代工厂，就能够完美解决我们的产能问题，此前我们所投资的摩拜单车，也正是与富士康达成行业独家战略合作，才彻底解决了产能的后顾之忧……”
周东升闻言不禁陷入了沉思，手指无意识的在茶桌上叩响，感觉自己似乎忽略了什么。
“鹏城，电池……恩？怎么忘了这位呢？”周东升不由眼前一亮，之前还在琢磨着自己还能种点啥，现在这思路不就有了吗！
甭管是电池还是代工，亦或者是新能源，那都绝对绕不开一家企业，那就是中华有b！
逼养的……咳咳，啊呸，是比亚迪，真正的国产新能源之光，甚至有望问鼎世界之巅的顶级龙头。
尽管一直以来都饱受质疑，并且与富士康的相爱相杀更是一度被当作黑料，只不过细数比亚迪的发家史，还有掌舵者船夫哥的雄才大略……
如若不是真实发生的事情，实在是很容易让人当做小说男主，甚至让人不得不怀疑，这位哥是不是也是穿越回来的？
毕竟船夫哥，可是在2003年就曾大言不惭的表示，要革了内燃机的命，做燃油车的掘墓人，并且扬言2025年要问鼎世界第一的狠人……
然而这么一番狂妄至极的发言，在当时的市场之中无疑是一石激起千层浪，更是遭受诸多投资机构的强烈抵触。
毕竟彼时的比亚迪已经在电池方面颇有建树，只要本本分分的做电池，自然是稳中向好，突然大张旗鼓想要造车，更是斥巨资收购彼时的秦川汽车……
这不是
拿着投资人的钱开玩笑嘛？
这铁了心想要造车的一意孤行，自然而然遭受到了资本的唾弃，毕竟资本是短视的，他们只在意股票一时的涨跌，哪会关心什么未来？
因此在机构大量抛售砸盘的情况之下，光是三个交易日的功夫，比亚迪的市值一度缩水了超过四分之一，一度沦为市场唱衰的垃圾股。
尽管从里到外，从上到下，没有任何人看好这个决策，但是船夫哥依旧是力排众议，坚定不移的投给了未来一票……
在2003年就做出这般对未来预见性拉满的战略决策，何止是领先时代一步那么简单？
时至今日，14年过去了，比亚迪依旧顶着无数质疑和嘲笑，坚定不移朝着2025年的目标前进，尤其是随着特斯拉这一强劲的竞争对手出现，唱衰之声更是远胜从前……
然而，吹牛逼谁都会，但是能够言出必行，并且还真的实现了自己吹出去牛逼的人，那无疑才是真的牛逼！
作为过来人的周东升，哪怕仅仅只是略知一二，都丝毫不妨碍周东升对其的吹捧，国酒茅子也就是图一乐，真牛掰那还得看迪子。
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