就算曾凡可以感应前面的道路情况，不用担心会陷车，在这种戈壁和荒漠地带，车速仍然快不起来，开了半天时间才行驶三百多公里。
他不是来穿越体验，这个地点周围最少一百公里都是绝对无人区，正符合他的要求，不用担心影响到别人。
南面是绵延七百多公里的阿尔金山，其他三面都是一望无垠的戈壁荒漠，足够的荒凉和地广人稀，植被极其稀少，连耐渴耐热的野骆驼都生存不下去。
曾凡把车子停好，将后备箱的小风机零件拿出来开始组装，这是他用普通人能力荒野求生的关键装备，能持续发电一切都会轻松许多。
他设计的风机叶片和主流的细长叶片不同，而是迎风面积更大、类似螺旋桨的宽叶片，这个地方风大，大叶片发电能力更强劲。
组合起来类似一个大吊扇，不过是叶片朝上放置，在车前车后用钢管固定住，叶片通过连接杆内部的发条装置将旋转动能传递给车上的绞盘电动机，反向发电存入车载电池包。
发电设备的原理并不复杂，难的是设计并组装出来，对曾凡来说当然不是问题。
比较有挑战性的难点，是叶片动能传递的发条材料，既要有足够柔韧性，可以转弯变形，还要能有一定强度，减少动能传递损耗的同时，保持长寿命。
市面上符合曾凡要求的就是一种细钢丝绳，根据他的测试这种钢丝使用寿命堪忧，主要是不耐磨，强风状态也就百来个小时，他只好改造一下金属材质晶体结构，反正他自己用不量产销售，原理上说得通就行了，别人发现估计也不会去思考实际使用寿命。
两个大叶片风机平时可以用来发电，特殊情况下，由电池反向驱动就是两个螺旋桨，下水可以驱动车辆前进后退，如果曾凡减轻车身重量，反向旋转还可以提供升力，进行短暂飞行。
当然，这个功能他没打算使用，只是设计的时候，考虑了这种可能性，真到了那种困境，他有的是其他方法脱困，比这种设计更安全可靠。
安装好风机，天色已经完全黑了，曾凡将车内后排座椅放平，铺上充气床垫，就是一张两米多长的大床，车内空调可以保持适宜的温度，不用担心会没电。
前后两个风机呼呼转动起来，带动的车身有点晃动，曾凡拿出一把工兵锹组合起来，在车后方挖了四个半尺深的车轮坑，然后将车子倒进去，车辆托底，整体坐在地上，这下就纹丝不动了。
他不担心明天出不去，只是先前没考虑到这种情况车门开关困难，好在可以用铁锹解决，将车门两边的地面找平就行了。
解决完问题进入车里，躺在柔软的气垫床上，身心放松的曾凡，很快就睡着了。
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