2212年，安塞特落后39分离开中洲，正是从新港开始了一波“四连胜”，尽管最后的南湄收官战多有波折，但胜局到底是从新港就定下了调子。
而今年，成风的新港不容有失，事实上，泉府被队友撞车退赛之后，成风每一站比赛都处于不容有失的状态。
新港站，成风的表现不可谓不精彩，排位赛最后一个飞行圈在一号弯失误的情况下，愣是“0.007秒”秒杀杆位。
一级方程式赛车联赛已经有四年没有出现这么接近的排位赛前两名，上一次是2210年的平州站，安塞特以0.002秒的优势秒杀了龙浩，夺走杆位。
全场欢呼声和惊呼声中，还包含着队友罗世博在无线电通话中的那句脏话。
哪怕是罗世博退赛了，成风依然不容易，新港站那百分百出动的安全车概率一直悬在心头。
就像龙浩说的，“安全车就像翻牌，可能受益，可能受损”。
成风本来风平浪静的比赛，因为这次安全车而又加了一道“磨难”，
前两次进站均换上超软胎且安全车带领下决定不进站，意味着成风必须在安全车退出后为自己跑出一次进站的优势方能保证夺冠。
当然，在罗世博退赛的情况下，成风哪怕收获第二或第三也能大幅追近积分，但赛前落后22分的情况下，只有冠军的25分才能帮他完成反超，
而这就是一个天平，反超之后罗世博将失去自己从揭幕战至今保有的心理优势。
因此成风必须“翻”过去，好在银箭赛车给力，安全车退出后的23圈足够他拉开较大差距，完成最后一停之后，成风前方只有安塞特，
此时的安塞特，赛车软胎已经跑了28圈，且安塞特自己严重脱水加胃痉挛，自知难以抵挡。
成风得以拿回自己的第一位置。
与之形成对比的是雷之神，由于第二停换上超软胎，雷之神两位同样是安全车出动的受害者，
但赛车优势不够的龙浩和宁威难以依靠相对更新的轮胎完成超越，到了最后，宁威自己的轮胎都出现了衰竭。
正如雷之神领队毛崖西所说，“唯一能带来冠军的策略是有竞争力的赛车”。
领奖台上的成风收获了最热烈的欢呼，然而以为已经翻身做主显然并不理智。
在最新的龙浩转会传闻中，锦城媒体爆料称，无论成风本赛季是否夺冠，银箭可能都不会和他续约了。
虽说报道是否属实有待考证，但至少可以窥见围场记者们都知道成风如今处境艰难。
新港一役毕竟是完成了积分反超，此前压在心头的积分劣势彻底抹平，而排位赛和比赛中成风展现出的实力同时是他争冠的最大砝码。
如果说有竞争力的赛车是夺冠的唯一途径，那么内斗之中，最值得信赖的就只有自身实力。
赛季还剩最后五站，成风在南湄站、中沙站和梦华站都有胜绩可循。
当然，他还需要格外注意自己过往赛季末容易掉链子的惯性。
抢下了天王山，胜利已不远，但牌面上双方还依然是均势，体育界输掉天王山翻盘的历史也不少，最后的战役，成风和罗世博必将倾尽全力。
罗世博新港站的方向盘故障查明，是因为异物污染导致转向柱电子系统短路所致。
一级方程式赛车联赛新港站结束后，银箭车队将出现问题的转向柱部件带回洪都的工厂进行了详细分析。最终发现是转向柱的电路被不明杂质污染引发短路所致。
这些杂质是在赛前的准备程序中进入的。直到罗世博在暖胎圈趴窝之前，一直没有被发现，也没有诱发任何问题。
但是一旦问题出现后，就会导致系统间歇性的短路，所以使得罗世博无法控制离合器和引擎设置。
特别是在他第一次进站的时候，他使用方向盘上的离合器拨片完全不起作用，最终迫使他不得不退出比赛。
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