智宵还真的在运河没有修好之前就想好了怎么利用。
一开始肯定是吴国、宋国、鲁国得利，等待航线通到大河，能够享受便利的诸侯国就真的太多了。
在智宵的记忆中，吴国虽然修好了运河，但是吴国在运河修好没有几年之后也遭到覆灭。
不是吴国在修建运河耗费多少财力、物力或人心，实际上吴国投入到运河修建的人力和资源没有多少夸张，消耗的是政治方面资源。
等于说，吴国拿出一个方案，成功对宋国、鲁国进行了招商引资，资源和人力其实是宋国和鲁国出的比吴国要多得多。
在那种运作方式之下，吴国的国力并没有在运河工程上消耗多少，怎么可能因为修一条运河就让整个国家陷入哀声哉道的窘境呢。
宋国和鲁国投入到运河工程的人力物力并没有白费，他们确确实实因为运河的完工而逐渐获利，可惜的是后来一个老六打破了和谐局面。
吴国将运河修建完成之后，他们迫不及待地北上争霸，随后家就被老六偷了！
那个老六还能有谁？就是可以竞争诸夏历史第一老银币的勾践啊！
运河通过多条水系连接了大河，不要忘记智氏的势力范围在哪，某一天也可以享受到运河修成的便利。
只是有一个很现实的状况，大河的利用历来少于大江，根本原因在于两条河系的情况不同，以及统治那一片土地的政权有没有计划和实际动手改善。
大江一开始的通航环境就远远胜过大河，沿途虽然险境也不少，问题是一再经过人工改造，使得整条大江趋于可以航行的状态。
大河不一样，首先整个河段有太多的险境，再来是没有政权对其进行过有计划行得通的改造。
大江的总长度达六千三百六十三公里。
大河的总长度达五千四百六十四公里。
结果就是因为天然以及人工改造的原因，总长度最长的大江能够被人极尽利用，反而长度不及大江的大河只有一些河段被利用了起来。
智氏想利用大河？讲实话在目前从河西的河段顺流直下到魏氏统治区域都办不到，沿途有着太多的暗礁，要么就是多河段存在未能让船只通行的旋涡。
倒是从魏氏势力范围往东的河段比较温和，能够直接通行到齐国境内的河段。
智氏控制的河段怎么算？大概控制了黄河的中上游河段，恰好就是环境最差最恶劣，以当前国力和科技造物没有条件改善的那一段。
到一千三百多年之后，李唐困于关中环境越来越差，朝廷都要一再跑到洛阳就食的惨状，有想过改造大河中上游，中枢倒是决心极大，等待实际考察之后变得望而却步了。
然而，哪怕是到了科技造物非常发达的现代，想要人工改造大河依旧需要谨慎权衡，得出的结论是投入大收益小，相关方案未能通过。
搞到投入大收入小的局面，不等于证明难度远比想象中更大，真干成了也是得不偿失，才没有真正实施嘛。
所以，从远古到现代，大江因为天然优势的关系被任意打扮；反倒大河非但拒不接受装扮，还时不时傲娇一下，每一次傲娇都有天翻地覆的威能，好些王朝就是亡在大河的傲娇之下。
智氏想用到运河？只能是哪天扩张到大河中下游区域了。
智宵在确认局势再一次稳定之后就启程返回西部前线。
此时此刻，智宵站在大河的西岸，看着因为汛情而被摧垮的浮桥遗址。
上游连续下了半个月的雨，中上游水位上涨，冲下来了各种杂物，别说是浮桥这种简陋的桥梁，信不信河水漫及到钢铁大桥都给你冲得七零八落？
因为自然因素影响，智宵过河都算是一种十分冒险的行为，随行的骑马士兵只能弃掉马匹，人乘船来到西岸。
现在，智宵就能够看到河面上的船只在艰难渡河。
船并不太大，以吨位算估计连五吨都没有。
两岸拉起了一条又粗又长的绳索，利用一些装置套在渡河的船只一侧，渡河的船只从上游的东岸顺流而下，又在绳索的固定下斜着顺流来到西岸。
利用流水走“/”字形，速度远比手动划桨快得多，危险是危险，乘坐起来也真的非常刺激。
渡河过来的士兵，他们双脚重新踏及陆地，整个人看上去都是软的。
而整个渡河过程，其实耗时并不夸张，没有出现意外也就是一刻钟不到。
“宗子所创滑轮，所用之广泛，实乃天下第一奇物！”豫让发誓自己不是在拍马屁，讲得是天大的实话。
对啊，跟轮有关的造物，它们的用途远超想象，证明了物理学的威能。
智宵在思考要不要建立一条高空索道，哪怕仅是用来物资运输，便利性远超用船运输渡河。
两岸本身就有不少山体，困难的地方在于设施的建立，以及设施的维护上面。
只不过，只要不是用于载人，哪怕是出现意外，不涉及到人命，智宵认为哪怕是出现几次事故也没有什么大不了。
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