毕竟，营销活动的重要任务之一就是让媒体朋友们吃好玩好，然后人家才会帮你宣传好。
作为世界公路奇观，华夏十大盘山公路之首——天门山盘山公路，层层叠叠非常壮观。
每年也都是有不少车企会围绕着天门山盘山公路搞一些活动。
特别是suv车型，更是喜欢路况稍微特殊的一些地方。
像是宝马的x5和x6上市的时候，都在这里搞过活动。
作为汽车之家的编辑，何玲自然也不是第一次来到这里了。
像是一般的活动，何玲这个资深编辑出动，就已经算是很重视了。
于鱼这个总经理，轻易都是不参加一般车企的普通活动的。
但是今天的活动是捷豹路虎汽车华夏公司主办的，于鱼自然就要积极参加了。
“天门洞是世界海拔最高的天然穿山溶洞，下面就是999步天梯，很多人来天门山，就是为了挑战这天梯，走完999步台阶，回看后面绝美的风景。”
“这999级天梯，由多组不同长度，不同坡度的共999多级台阶构成，最大坡度达近60。”
“我实在是没想到路虎汽车居然敢在这里搞活动，想一想都让人感到激动啊。”
何玲望着前方一眼看不到顶的台阶，心中满是佩服。
当然了，也有点担心。
她不确定路虎揽胜是不是可以爬上这样子的台阶。
这么多年来，可是从来没有任何一辆车做过这么高难度的挑战。
”此次爬梯对车辆的动力，变速器匹配，车辆悬挂可靠性是巨大的考验，有非常大的难度。”
“首先，台阶的轮胎接地面积有一些小，坡度也比较大，对后轮的动力扭矩输出以及扭矩的响应是特别大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。”
“其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架产生的冲击比其他路况都更大，其对底盘在持续恶劣条件下的高强度行驶以及零部件的可靠性有特别高的要求。”
“尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是一个特别大的挑战。”
“天门山999级天梯台阶的坡度值特别大，平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡。”
“这跟一般车辆的行驶工况是完全不同的，对于车辆的通过性，包括接近角、离去角，纵向通过角，都将是非常大的考验。”
于鱼脖子上亲自挂着一台索尼的单反相机，准备拍摄一些经典的镜头。
“确实如此，按照这个台阶的分布，路虎揽胜进入坡道后，面临的最大挑战就是强扭矩，大马力的输出。”
“在整个过程中，速度较慢，必须依靠发动机低速强劲扭矩的输出坡道辅助，能够更好的展现越野性能。”
“路虎揽胜运动版的发动机与变速器的匹配程度，以及强劲的输出，应该可以做到不跳档，不闯档，以最大扭矩的方式输出动力。”
“不过如果今后路虎揽胜能够搭载南山发动机的w16发动机，那就更加让人期待了。”
开车挑战的时间并不会很长，所以活动开始之前，各路媒体有充分的时间亲自感受一下999级台阶的魅力。
何玲跟于鱼此时就走在台阶上，脑中想象着等会路虎揽胜挑战的场景。
而在何玲身后不远处，林佳燕跟方大文业紧随其后，跟着参加了捷豹路虎汽车华夏分公司搞得这一场营销活动。
大家都是经验丰富的媒体人，很能意识到这样子一场别出心裁的营销活动，能够带来的宣传效果有多大。
不仅车企需要这样的宣传活动，有时候汽车媒体也是需要更多这样子经典的活动，才能写出更多吸引人阅读的文章啊。
“方主编，这个挑战方案，对路虎揽胜的底盘要求非常的高啊。”
林佳燕回头看了看身后走过的那些台阶，有点担心等会揽胜能不能顺利的爬上来。
“按照我们之前的分析调查，路虎揽胜运动版的底盘表现极其出色。”
“不管是承载能力还是拖拽能力，亦或是抗扭能力都是很强的。”
“悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架系统。”
“在阶梯攀爬过程中前悬能够更好的吸收车轮运动时的横向力，降低轮胎磨损。”
“多连杆提供了多个方向的控制力，使车轮拥有更加出色的行驶轨迹。”
方大文作为网易汽车频道的主编，水平显然也是在线的。
国内主流的一些车型，相关的参数他都了然于胸。
“这一次的爬台阶，跟之前的越野路段不同。”
“密集的台阶会让悬挂系统与车身骨架承受更多的负载。”
“如果悬挂系统过硬，底盘受到的振动会通过避震器，弹簧直接传到车身骨架，造成严重冲击。”
“而过硬的悬挂系统，在强度较大的环境下能够吸收更多能量，但无法支撑车辆连续、高频的冲击力，只有调校合适的悬挂系统才可以适应极端路面。”
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