不过，南山发动机越是出彩，有些人的日子就越是难过了。
像是航天三菱，他们现在的压力就很大。
“陆总，公司现在的各款发动机卖的都不是很好，而整个华夏的汽车市场却是在增长。”
“这种情况下，你有什么好的建议吗？”
米川太郎已经从航天三菱的销售部部长熬出头，成为航天三菱的总经理。
而他的搭档陆斌也顺利的成为了华夏方的副总经理。
不过，迎接他们的却并不是什么好局面。
“米川总，我觉得三菱是不是可以考虑把2.4t的涡轮增压发动机导入到航天三菱进行生产呢？”
“2.0t以下排量的发动机，基本上都被南山发动机给垄断了。”
“或者就是各个主机厂开始自己生产了，我们的销量不断下滑，几乎是必然的事情。”
“但是伴随着suv热潮的到来，我觉得大排量发动机的前途还是比较值得期待的。”
“南山发动机那边，现在不就是依靠排量发动机的出口，实现了业务的快速增长吗？”
“三菱的2.4t涡轮增压发动机，我觉得还是非常优秀的。”
陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。
三菱的2.4t发动机采用直列4缸结构，相比v型6缸结构，内部摩擦副更少，摩擦损耗更低，从而在油耗方面有更好表现。
同时，直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器，因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气，而v型6缸结构则需要两个涡轮，并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。
航天三菱2.4t发动机的最大功率为184千瓦，最大扭矩为400牛·米，而丰田3.0lv6自吸发动机的最大功率为183千瓦，最大扭矩为310牛·米。
可以看出，2.4t发动机在功率上与3.0lv6相当，在扭矩上则明显优于3.0lv6。
在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。
航天三菱2.4t发动机的综合油耗为8.5升/百公里，而丰田3.0lv6自吸发动机的综合油耗为10.5升/百公里。
可以看出，2.4t发动机在油耗上比3.0lv6节省了近20%的燃油。
要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油着称的。
现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。
“这你一款发动机导入到华夏，真的有市场吗？”
米川太郎这一次没有直接拒绝，而是认真的考虑起来。
毕竟，航天三菱的局面真的不是那么乐观。
要是不搞出一点动作出来，到时候他这个总经理就要夹着尾巴回国了。
“肯定是有市场的。”
“首先，我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0t和3.0t的产品，中间是存在断档的。”
“我们的2.4t可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”
“最关键的是南山发动机的3.0t的双涡轮增压发动机太贵了，不少自主品牌就算是想要使用，也有点用不起的感觉。”
“如果没有更多的选择，他们可能也就认了。”
“但是一旦我们提供了2.4t的产品给大家选择，那么一些中大型suv的市场，肯定是会向我们开放的。”
陆斌很是肯定的给出了自己的判断意见。
他倒也不是完全拍脑袋说出来的这个结论。
而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。
米川听了也觉得比较有道理，所以同意了陆斌的这个提议。
他准备亲自回一趟东瀛，把2.4t发动机国产化的事情给提上日程。
无形之中，南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。
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