300座的洲际型号，报价3亿多美元，折合人民币将近25亿！
这还仅仅只是买灰机的价格，其他还有保养、维修、运营……一年的价格，至少好几千万，种花家要是大力发展航空运营事业，在自己的航空制造企业没有发展起来之前，不就是白白养活人家的灰机制造企业么？
因此，种花家大力修建高速公路，大力发展高铁，可不仅仅只是拉动鸡的屁的需求，还有弥补国内航空事业严重短缺的需求。
所以，种花家一天不能自主造出大灰机，国内的飞机航运事业，就不可能大规模推开，尤其是机场，不可能大规模的基建！
这不，9幺9刚飞起来，就已经有很多地方政府开始考虑新一轮的大基建了。
建啥？
灰机场啊！
只可惜，9幺9这东西，注定生不逢时了。
要是某十还未下马，国产大灰机早个一二十年搞出来，或许还能享受到时代的红利。
然而现在，刘青的对手，只有天顶星科技，连空壳和拨音都没被他放在眼里了！
就用他正在偷偷打造的“小玩具”——私人飞行器腾龙3号来举例。
和腾龙2号只有两台发动机所不同的是，腾龙3号是四轴飞行器！
却拥有6台发动机！
外形与传统的四轴航模也完全不同！
站在刘氏五金厂改造后的超大院子内，刘青看着工业机器人将最后一块拼图安装完成：蓝色的顶棚下，一架圆盘形状的机器，正在不停地闪光。
四台双叶扇发动机，呈口字型结构，均匀分布在圆盘的四方。
双叶扇是集成在涵道里面的，它的风扇体积远远小于螺旋桨结构，噪音更低，推进速度也更快，更能带动这台满载超过300吨的庞然巨物，垂直起降！
半空中，4台推进系统，还能够改换方向和布局，让灰机垂直起飞后，由垂直的升推力，变换成普通大灰机布局的水平推力，以更加适应大气层内的飞行！
4台混合动力的推进系统，虽然是混合动力，但却是纯电推动，自带“大电池”，燃油全部用来发电充能，和市面上的增程式电动车，颇有几分异曲同工之妙，却完全超脱了传统涡扇发动机的桎梏！
噪音低、推力大、省油省电、保养简单，这就是这4台推进系统的优势。
但正因为是纯电驱动的缘故，优点多，缺点也相对明显。
因为叶扇体积小，又是电机驱动，工作时，叶扇的转速远远超过了螺旋桨飞机的工作转速，使得对电机叶片材料的要求，达到了极端苛刻的水平！
若非加工中心的精度已经达到了纳米级，刘青根本就车不出这样的叶片来！
没错，这架飞行器并非虚拟面板直接加点升级的产物，而是刘青自己设计，然后用虚拟面板加点升级设计图，最终由实验室自己生产打造出来的！
里面的每一个零部件，都是由“小板凳”操控加工中心“亲手”打造，然后由工业机器人辅助安装，完全可以说得上是蓝星本土打造！
仅仅从外观上看，就认为它是虚拟面板的黑科技造物，有失偏颇。
不过，它真的像电影里面的那些飞碟啊！
碟形的身躯，差不多有两层楼高；
20米的直径，几乎占满了整座院子；
外面是一层黝黑色的反雷达高分子纳米材料涂层，顶部周围有一圈透明的“玻璃窗”，底下还有两个一米直径的硕大开口，那是它的另外两台超燃冲压火箭等离子聚合发动机！
没错，腾龙3号飞行器，不仅能够在大气层内飞行，还能在太空飞行！
到时候，就由两台聚合发动机提供动力，让腾龙3号，有超过第2宇宙速度的太空飞行速度！
虽然还做不到星际之间旅行，在太阳系内，却是轻轻松松。
至于燃料或者能源，因为是超燃冲压火箭等离子聚合发动机的缘故，不仅能用传统火箭的化学能源，还能直接使用电能转化成等离子，利用霍尔效应，给飞行器提供动力。
外观和动力基本就是如此。
腾龙3号飞行器，还有三个舱门，一个舱门位于底部，一个舱门位于圆盘周边，另一个舱门位于飞行器顶部。
底部的舱门，用来货物装卸，周边的舱门，主要是人员通道，而顶部的舱门，却是腾龙4号小型飞行器的出入口！
没错，腾龙3号飞行器里边，竟然还装着一架腾龙4号小飞行器！
腾龙3号整重50吨，能够装50吨的燃油，200吨的其他物资，满载超过了300吨！
这么大的载重量，无论是从节约空间的角度，还是以防万一的角度，改造成飞碟母舰，那是再合适不过了！
顺着底部开启的货仓走进“飞碟”内部，刘青仿佛走进了一座宽敞的篮球场。
因为眼前这架飞碟只是私人版本的缘故，机身内的布局，完全按照一座豪华别墅来装修布局，里面已经隔断成了两层，后续若是开发成工业型号，无论是载人还是用来装货，都需要重新设计一下。
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