翼展30米，机长35米，如此庞然大物，却连30来吨的货物装不下，大明鼎鼎的拨音737也就那样了。
而工业版的腾龙3号，即便刨除50吨的燃油和50吨的人体载荷，也有100吨的商业载荷，运人的同时，完全可以再搞个快递物流什么的。
然而售价，就跟拨音和空壳的洲际大灰机一个价！
什么，你买回去改成战略运输机？
200吨的载荷能干大事！
咳咳，那啥，有点儿太嚣张了。
不过咱们没听到，咱们也不管……
什么，你还是嫌贵？
咱们这里还有腾龙4号飞行器。
这款比腾龙3号飞行器小了一大圈的缩小版本，依然有2000公里的大航程，能够装下75号人以及30吨的商业载重，同时它的机体尺寸却只有一辆大巴车大小，短小精悍，灵活性相当的高！
垂直起降，没有翅膀，不挑地儿，不管从哪方面来说，都能完美适用于领土不太宽裕的小伙伴，甚至完全可以把它当成公交车使，上客下客，走走停停……
甩拨音和空壳一百条街！
……
一连好几个月，刘青都在江州和京城两地奔波。
好在京城那边，各项研究工作都在稳步推进。
国家单位的实力就是比私人公司来得强，生命中微子探测综合探测系统的研究，现在已经基本用不着刘青操心。
而医疗修复舱这边，除了要指导相关的团队搞专用制剂的研究以外，法规调整、产业布局、人体试验……各方面都有专人负责，也根本用不着他。
倒是得干工业园这边，耗费了刘青不少脑细胞。
现在制造工厂这边，一座占地九十余亩的超级厂房已经开工修建。
撒钱大法一使，在某建筑工程队日以继夜的赶工下，采用轻质钢材，像搭建积木一般修建的腾龙系列飞行器制造中心，只需两个月，就能搭建起来。
不仅仅是制造工厂，停机坪等配套设施，也一同建了起来。
可惜的是，上面在看到刘青的飞行器参数后，将他的跑道建造申请，直接拍到了爪哇国。
你搞的垂直起降飞行器，要跑道干啥？
侮辱咱的智商么！
好吧，咱们的刘大教授也只能讪讪。
那位老人已经很支持他了，知道他又在不务正业，都没有怎么批评他，反而给他一路开绿灯。
要地皮给地皮，要专家给专家，至于各种材料，更是敞开了让他挑选，引得无数人羡慕嫉妒恨了。
他要是再不知足，恐怕都会有不忍之事发生。
相比厂房建设的快速，里面的工业生产机器人就显得相当迟缓了。
毕竟，实验室的加工中心就只有一台，加上刘氏五金厂的那一台，也只有两台。
即便有“小板凳”组织生产，原材料和高级工程师都不缺，腾龙系列飞行器的生产线进度，依然无比缓慢。
刘青都恨不得直接用灵点来加点升级了。
好在时间相当的充裕，急是急不来的。
相比于制造中心的建造，飞行器的诸多文件审批，要缓慢很多。
民航管理部门这边，获知刘青刘大教授要建造飞行器生产中心，还要开办航空公司，有人惊讶，有人嘀咕，有人欣喜。
不过还是按照相关程序，给出了详细的申请资料要求，只要他按照规定，递交资料，就能取得飞行许可证。
飞行许可证容易搞定，至于能不能拿到更加重要的适航证，还需要组织相关专家，通过一系列繁杂的质量验收工作后，才能放行。
青东芳这边，目前只上报了腾龙系列两款飞行器的外形和一些简单的载重参数，一些人看到这些参数后，几乎都要笑掉大牙。
瞎搞！
这尼玛的是飞行器？不知道的人还以为走错部门了呢！
连个翅膀都没有，拿着玩具当飞机，开什么国际玩笑呢！
你要拍电影做道具，直接去隔壁的广电某局就好了，来咱们民航局干啥？
要不是有那位老人打招呼，他们都能直接糊到刘青脸上！
瞎搞归瞎搞，民航管理部门还是硬着头皮给这两款“道具飞碟”下了同意试飞通知书。
至于适航证，那就得继续走流程了，毕竟，飞都飞不起的东西，他们总不能闭上眼睛，假装皇帝的新衣吧？
适航证这边可以卡一卡。
吴盛豪申请的航空公司，同样也能卡一下。
毕竟看不惯刘青这家伙的人有很多，合情合理地给他上点眼药，还是很容易的。
创建航空公司，要把公共航空运输企业经营许可规定的所有关卡走完才行。
最低注册资本有要求，不能低于，这个卡不了人。
但一家航空公司，至少要有三架符合要求的民用飞机，这一条吴盛豪就办不到了。
腾龙系列飞行器肯定不行，适航证都没有，你刘青自己用，走军方的门路，他们也管不着，但想要商业运营……那位老人来了，都不能坏了规矩！
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