“能坐人？上一次我从京城回来，坐的就是8爷！啧啧，那噪音、那颠簸程度，一下飞机咱就发誓，再坐伱们的运输机，咱就是狗！”
刘青翻着白眼。
他还清楚的记得，当时从8爷上下来的时候，差点儿呕吐的那种滋味，这才下定决心，要打造出自己的私人灰机，然后这才有了腾龙3号飞行器。
“行了行了，你小子！”
听刘青这么一说，赵国鹏脸上也有些尴尬，毕竟8爷也是他的心血之一，乘坐性也确实不那么如人意，这小子这么一说，不是当着和尚骂秃驴吗？
虽然，这小子很可能都不知道8爷也是他搞出来的。
“赶紧给我说说你的飞碟吧，老头子我现在的心里都跟猫抓似的了！”
刘青这才作罢，点点头，把小板凳呼唤了出来：“小板凳，你给诸位介绍一下腾龙3号工业版的设计参数。”
“好的，主人！”
“腾龙3号工业版飞行器，直径20米，高7米，由4台混合动力发动机作为系统引擎，全重40吨，最大载油量50吨，满载最大起飞重量200吨，满载最大航程一万两千公里……”
“这个载重应该包含了油料，不是我们理解的货运最大载荷吧？”
“赵老您没听错，腾龙3号的货运最大载荷是160吨。”
“最大载荷160吨？航程多少？不载油了么？”
“事实上，只要保证在起飞和降落的时候，有油料作为反推的动力，其他时间，即便没有油，依靠腾龙3号的电机推力，依然能够保证800公里的航程。”
“咦？这怎么可能？电机？你们是怎么做到的？”
“腾龙3号空重40吨，其中有10吨左右，是腾龙3代超级全固态锂电池的重量，这种电池的能量密度达到了1000Wh/kg，是比弗迪新能源的腾龙2代电池的升级版本。1万度电，能够保证腾龙3号飞行器满载160吨货物的情况下，无油飞行800公里，或者空载飞行2500公里！”
“腾龙电池？”
“没错！”帮赵老等人倒上了一杯热茶，这时候，刘青才主动接过话来，补充道：
“其实最开始设计的时候，我本来没有考虑用电机推动的方式，但是考虑到经济性，腾龙3号主要是用来民用运营的，因此便设计了混合动力发动机。国内2000公里以内的航线，几乎都可以不用燃油。”
“现在不都在提倡新能源么，飞行器也用电动推力，应该很环保吧？现在这架飞行器采用的电池还是第三代全固态的，比提供给比弗迪做电动车的还要先进一代，无论是能量密度还是安全性，都比2代腾龙电池高了一个等级。”
“嘶~”
客厅内，所有人都倒吸了一口凉气。
200吨重的大型飞行器，竟然还能够纯电航行，百公里耗电量，也就400度~1250度电，成本也就几百块钱。
然而，以载客186人的普通客机为例：飞机每小时大概飞行九百公里，约需要消耗三吨煤油，这样算来，百公里的油耗大概是333.3公斤，航空煤油的价格是5500元到7500元一吨，燃油成本大约在2000元左右。
前者的能源成本，竟然只有后者的三分之一，如果算单人百公里成本，更是只有后者的九分之一，果然不愧是新能源电动啊！
他们要是民航的人，都恨不得马上就购入腾龙3号。
九分之一的能源成本，我的天！
更不用说那100多吨的超大运力，以及1万2千多公里的超远航程了！
相比于载客运营，腾龙3号在载货方面，就更有吸引力了。
载客要考虑到乘客的乘坐舒适性，而腾龙3号，满打满算也就5、600平米的空间，装下500来号人已经比较拥挤了，即便改造成军用运输机，装上小1000号人，也才70多吨的运力。
可换成是载货，不把货仓塞满，装上100多吨，都对不起它的设计容量！
“我能告诉你们，其实最开始，我设计的满载容量是300吨吗？”看着一群惊讶到下巴都快掉到地板的大佬，刘青洋洋得意的想道。
“飞碟也是要更新换代的，要是一下子就把技术存货给掏光了，咱还怎么忽悠人买新款？”
当然了，考虑更新换代只是原因之一，其他还有制造成本，新式发动机的技术成熟度等等，都是让刘青选择降低工业版腾龙3号飞行器参数的重要因素。
“小刘啊，你知道100多吨的运力……代表了什么嘛？”
赵国鹏深吸了一口气，捧着热茶，语气凝重道。
“咱们种花家在航空飞行器上，历史欠账欠的太多了！”
“虽然我们的胖妞已经批量服役，可它的载荷也就60吨级而已，人家鹰酱和毛熊，都有100吨甚至200吨级的大运！”
“可以这么说，胖妞只是人家50年前的技术水平，还没出世就已经远远落后了！”
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