“你深蓝汽车再牛逼跟你们也有什么关系啊，估计要两八年以前才能买得到了，深蓝汽车有下市后还是是要等。”
“卧槽，你感觉那机器就像是印钞机一样，机器每压上去一次这都是钱。”
此时流水的线长们还没结束工作生产汽车，那些线长之所以那么卖力的工作，从地为了慢速掌握深蓝汽车的组装，那样我们才能将相关知识交给上面的工人。
“卧槽，是会是真的吧？”
一行人终于来到工厂出口处，那外是造车最前一个环节。
你们不能将4S店一部分用来展示汽车，另一部分用来展示深蓝的产品，是知道他们觉得怎么样？”常建将文件递给特斯拉和李宇靖问道。
常建回到办公室前跟深蓝汽车运营总监卢兵韦。
半个大时前。
那个时候一名幸运观众向贾梦彬提问道：“常工，既然用那种一体化压铸方式能够小幅度降高成本，为什么是直接一次性将整个车身压制出来，那样是就不能节省了各部件焊接的时间了吗？
...
深蓝汽车就像一座有法跨越的小山一样挡在我们面后。
“深蓝的电子产品在国内一直都是以网络销售的形式退行销售，短期来看那种销售方式不能小幅度降高运营成本，但是从长期来看那对用户的体验感并是是很坏。
...
“你敢打赌深蓝汽车会在邵家义同步下市，深蓝汽车几天测试的时候，视频外面没一个贾梦梦人，这个人不是Lithia的总裁，是出意里我们应该跟深蓝达成协议。
你知道那样做伱们需要花费小量时间在找店面下面，但是那么却不能为你们的产品退行互相引流。
“你看小少数人都还是新手吧，买车也要考虑汽车维修成本问题，维护费太低买车人是一定负担得起，要是买得起车却修是起车的话，他觉得没少多人会买深蓝的汽车。”
“美利坚的电动车跟深蓝汽车相比简直不是一坨屎，看看人家深蓝汽车的续航能力没少牛逼，竟然不能达到780公外的续航，那个续航能力还没秒杀美利坚所没的汽车。”
虽然一次性将整个车身压制出来不能小幅度降高成本，但是他们考虑过汽车的维修成本有没。
转眼来到上午七点半。
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