这条协议一签，这就让原本想卡BUG的小日子们难受了。
买吧，要花费比其他厂家高得多的价格。
不买吧，没有‘汽车安全套件’根本没法竞争。
找‘汽车安全与发展公司’的所在国抗议，却发现这家公司的主体是在开曼群岛，人家根本不叼他。
没法子，小日子只得捏着鼻子认了。
买的价格高了，但是顾客选择增配时，小日子又不敢玩羊毛出在羊身上那一套。
别家增配‘汽车安全套件’赚钱，小日子的车企则是卖一套赔一套。
因此在低端车型上和西欧的车企一样，不仅不主动提及可以增配‘汽车安全套件’，哪怕有消费者提出要增配，他们都是回答改款车型不支持。
小日子采购的所有‘汽车安全套件’，基本都安装在了他们现有的中端车型之上。
阿美517万+西欧265万*330刀了/套=二十五亿八千零六十万刀了！！！
由于给小日子的价格增加了20%，但960的采购价没变，一套‘汽车安全套件’的价格由1290变成了1548，每一套‘汽车安全套件’的利润直接上升到了588刀了，86万*588=五亿零五百六十八万！
1975年，‘汽车安全套件’全年盈利三十亿零八千五百二十八万刀了！
而与AMC合股的‘雅致’就没有太亮眼，毕竟是高端车销量不可能有多么高，一年带来一千多万的分红也不算太寒颤。
最让江澈没有想到的是原本只是用来拉拢通用那帮股东用来换取技术、资金和设备上支持的‘伊甸园’居然在阿美爆红。
由于经营模式的不同，江澈在‘伊甸园’所占的股份并没有带来太多的收益，但是中间的差价也让他赚了盆满钵满。
江澈在去年一年的获利，总计三十九亿四千多万。
“唉，赚点钱容易嘛，辛辛苦苦一年才赚了这么点辛苦钱。”
“世道艰难呦！~”算完去年一年所获的利润总数后，江澈激动都打摆子，脸上却是一副苦大仇深的模样，说着日子难过。
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