确认要买8辆车后，夏屿打电话找人订货，不过时间最快也要一个多月后才能到港。
差不多能赶上博物馆正式营业，那帮家伙到手后还可以开个十来天，接下来他们就要开赴玛理了。
在离开吉斑前，夏屿和髪国人联络过。
沙漠里的圣战分子把他们折腾的够呛，希望集火防务能越早过去越好。
夏屿这就拿捏上了，他不着急，他这边博物馆能够顺利营业，这才是现在最重要的。
业务的话，可以等等再接。
他现在每天都要去一趟博物馆，展馆室内硬装，已经到了后期阶段。
近现代军事装备的发展与工业紧密相连，再加上又是二战主题，博物馆的装修风格走的是工业风。
空间高大开敞，户型内无障碍或少隔断，装饰富有艺术性，这就是夏屿理解的工业风。
主体为两层的高大建筑，第一层就有7.8米高，比普通写字楼的两层还要高。
二楼因为要收藏、展览战斗机，高度更是达到了10.5米，连一架容克大妈都塞得下。
就是得先拆掉机翼才能使用升降机运输，29.25米的翼展实在太长了。
走进还很空旷的博物馆，工人们正在用机器搅拌水泥基胶凝材料、细骨料、填料及添加剂。
这是在调配水泥基自流平，夏屿仔细挑选比较后，选择这种材料做地面硬装，是因为它的耐磨性，要优于硬化混凝土和C40真空混凝土。
飞机的起落架是橡胶轮胎还好，可履带车全部挂橡胶，可机器这东西难免磕磕碰碰，所以耐磨性显得很重要。
再加上A级防火，还有极低的收缩率，也让很多博物馆都选择使用这种材料，夏屿也是跟着用
二楼的自流平铺完了，地下室没那么娇气，水泥就行，现在只剩一楼了。
等全部弄好还得24小时才能彻底干透，过两天夏屿就要正式开始布置场馆了。
车场里的4辆车，全部拉过来，还有临时存放在港口仓库的一批，大大小小能有三十多辆。
留在山洞分基地的那些，更是精华中的精华。
光是前期买车体，就花了夏屿一百多万美元。
将它们整备到平均6至7成新，能启动、行驶的程度，在军事装备私人收藏圈的价值，也翻倍到了大几千万。
这都快赶上夏屿在战场上辛辛苦苦干上一整年了。
直接从事这行貌似更有赚头，可没有集火防务做背景，他这个博物馆也开不起来。
很多行业都是有准入门槛的，阿菲卡这边没那么严苛，可没有武力支持，这就很要命了。
时间又过去几天，老克和整个2组押运着车队抵达了港口。
夏屿和多米则开着公司剩下的两辆雷诺重卡，一起过来帮着拉货。
将步战车、作战船、救护车这些大家伙，还有用剩的物资卸下船。
车队开始往返港口和博戈村，这么一趟根本拉不完。
那批600人的煵斯拉芙轻武器装备不用动，夏屿几个港口仓库有的是地方，扔那儿就行。
可仓库里的展车他得拉回去，五辆车双拖挂，往返一次也就能拉个十辆。
“老板，大手笔啊，知道你有闪电快马，我还买啥G500啊！”
将一辆VW82桶车弄上拖挂，汉斯打趣着说道。
这种“二战甲壳虫”大众，前后一共生产了5万多辆，也是欧洲战场上最常见的车子。
风冷发动机连冷却液都不用加，在一众老爷车里算是比较好开的型号。
“更别说这还是一辆加装保护电路，额外的冷却设备，一个大空滤的北非限定版改款桶车！”
汉斯又接着说道。
他是识货的，一眼就看出这辆桶车不是普通型号，只是没想到老板搞到了这样的硬货。
像后面等着装车的那几辆威利斯，汉斯看都不带看一眼的。
这种经典镁式吉普产了60多万辆，普通型号几千美元就能拍到，哪有这种起拍价就得50万的特殊款桶车珍贵。
当然，不都这么贵。
旁边那辆看起来小一号的VW166型水陆两栖桶车，因为存世量较多（500+），会更便宜些，十几万美元就能买到。
“我是这么想的，全履带车太单调了，不过这些二战的老爷车，博物馆干活的时候开开还好，日常代步那是真的心累。”
夏屿反正不乐意开，他只热衷于收藏和盈利。
“好吧，我也就是这么一说，不过这车是真稀罕，发烧友见了应该会很开心，能花钱开出去兜风就更开心了。”
履带车只能在博物馆附近行驶，这些轮式车则能开到镇子和海边兜风。
如果是VIP客户，开着去接机也不是不可以。
消费到了一定数字，甚至可以指定只生产了1000多辆，存世只有两位数的军官款VW92型桶车。
再好的车，在夏屿这里，都得给他挣钱。
这一趟拖回去十辆，车队又跑了三趟才将仓库里的展车全部拉完。
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