这一次我又想得太过轻松，大蜈蚣并没有和上一次一样继续击打车身，而是像美国警察经常使用的美式截停一样从左往右甩动身体撞击我的车尾，这一次的撞击直接让我的车头往左拐，而车尾则向右翻，整辆车近乎于彻底的失控。而我所需要面对的问题不仅如此，当汽车进入悬崖路段的时候，此时的浓雾厚度瞬间下降，可见距离已经超过百米，而就在前方不到百米的位置，弯道上的金属护栏映入了我的眼帘，而护栏后面就是万丈深渊。
我们的超重的装甲肌肉车正以每小时60公里左右的速度以往左侧滑失控的方式撞向往右拐的弯道护栏。
我会开车，并不代表我会赛车，这种汽车完全失控的情况虽然我也在以往的任务中经历过，但那都是普通的标准车，并不是这种加装了装甲，改造了动力的末日车。
一辆车被设计生产出来，它要经过多重详细的测试，对于车身的重量分布，动力的输出和效率都有非常严格的标准，这样才能最大程度的保证汽车在行驶过程中的安全和稳定。末日之下被粗糙工具改造出来的汽车则没有这些要求，只要踩油门能动，打方向能拐，那就是一辆好车。
完全没辙的我干脆死马当活马医吧，我咬着牙拉起手刹，同时使出吃奶得劲猛地往右打方向。绝大多数的手刹都只有后刹，这辆车应该也不会太过特殊。
我坐在肌肉车的驾驶室，看着眼前的景物几乎是横着从我的右边掠过到左边，而副驾那边的窗外，弯道之后的悬崖越来越近。我就这么死死的抓着打到底的方向盘，心里一遍一遍的祈祷着车身能够回正，而车身的后方，巨大的蜈蚣此时正像蛇发动攻击前的预备工作一样弓起了身体，似乎随时准备为我冲下悬崖而送上一程。
也不知道是我的祈祷起到了作用，还是上天觉得让我这么痛快就死了太过无聊，肌肉车在我的控制下居然奇迹般的回正了。只是我们还不能高兴的太早，毕竟前方不到50米的距离就是悬崖峭壁，摔下去绝对比被大蜈蚣吃掉也好不上多少。
趁着肌肉车回正的这股惯性，我又放下了手刹，汽车又马上以车头朝右，车尾朝左的方式侧滑撞向护栏，但这一次至少和弯道的方向统一了。
我马上踩离合降挡，然后又猛地一脚地板油，方向往左打到死，车辆以轮胎动力和摩擦力为向心力，以弯道的圆心为中心，就在即将撞上金属护栏的时候开始有控制的让汽车往前侧滑，如果非要用一个比较简单直观的方式来描述这种情况的话，或许就是漂移吧。
从理论上来说，漂移最好的布局应该是前置后驱大马力，不过那是建立在高观赏性和高出弯速度上来说的，只要你愿意，就算是后八轮的重卡也能飘。这辆肌肉车前置四驱，原车的稳定性和提速能力都非常优秀，根本不需要用漂移这样的方式来提高出弯速度，但是我车上装了厚重的金属盔甲，稍微带一点弯就能漂起来，似乎用不着什么熟练的技巧。
经过几秒钟的漂移行驶，厚重的车尾装甲不出意外的撞上了也很厚重的金属护栏，这里的护栏似乎是为了防止车辆速度过快冲下悬崖而设立的，所以在强度和刚度上相比其他的护栏要好得多，即便如此，厚实的装甲依旧将护栏上那些钻进地下的铆钉都撬了出来，整个护栏居然被撞得脱离悬崖的固定，悬空在了悬崖之上。
我从驾驶室往外看去，整个车身的左后方似乎都悬空了，汽车以右前方翘起，左后方下陷的方式沿着悬崖的边缘勉强掠过。
我的脚死死的踩着油门，整辆车就靠着左前轮和右后轮贴着地面加速转动提供向心力，但这两个轮胎在此时也不负众望，在金属护栏的帮助下整辆车居然并没有冲下悬崖，而是沿着边缘的位置奇迹般地拐了过来。
此时如果我身后的大蜈蚣有表情的话，估计就和当年在秋名山下山路上眼睁睁的看着熊猫色的AE86高速超过自己之后用惯性漂移通过弯道的高桥启介一样。
这种情况够我吹一辈子了，但我绝不打算再来一次。
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