虽然每辆面包车，北方汽车厂赚的真是不多。但耐不住这销量实在太大，就算每辆车只赚一千块钱，十万两，也足够让北方汽车厂在这一款车上赚到过亿的利润。
“其实利润可不止一千块，最低配，咱们也能够赚到差不多两千块钱，平均一辆差不多能够赚到三千块左右。还不算销售环节销售公司的利润。”周利民没想到这款便民车，竟然还能够让北方汽车厂赚到钱。
“拿出一笔钱给设计部发奖励吧。”何雨柱笑道。“设计部不一定乐意要这笔奖金，因为他们觉得这款车的设计实施一种耻辱。”周利民笑道。
“那就让他们知道这款车的意义。他们设计的不是一款车，而是许许多多家庭的生计。我们自己也可以宣传一下，我们为什么要设计这款车。”何雨柱说道。
很快周利民接受记者采访中道明北方汽车厂造面包车的初衷。
“造面包车其实没多少利润的。买一百辆面包车不如卖一辆龙牌汽车的利润高。但是这款面包车不得不造。因为每一辆面包车可能就是一个中方家庭的生计。”周利民说道。
“这才是北方汽车厂的初衷吗?”记者问道。
“是的。当初老板说要造这款车的时候，我其实是反对的。因为造这样一款车，可能会拉低北方汽车的档次，这款面包车太廉价了。可能会让北方汽车厂贴上廉价车的标签。”周利民说道。
“你们老板坚持要造。”记者问道。
周利民点点头：“是的。当时我还不知道原因。但是我现在明白了，我后来去调查了购买这款车的顾客，基本上都是个体经营者。真的如同何总说的那样，一辆车就197是一个家庭的生计。以前他们可能骑着自行车、或者开着摩托车、或者三轮车。但是现在他们可以开着面包车。不用再风吹日晒，不用冒着严寒酷暑。这就是我们造这款车的最大意义所在。有人需要龙牌车，也有人需要面包车。我们造车的最大目标，那就是让每一个中方人都开上我们造的车。”“这是不是每一个北方汽车人的宏愿?”记者问道。周利民点点头：“这就是我们的目标。是我们的厂训。也是我们的企业文化。”
之前还有很多人评判东北汽车厂什么车都敢造，造出的面包车是工业垃圾，但是这个时候，全社会都在称赞北方汽车厂。因为北方汽车厂关注每一个中方人。
接下来，不光是北方汽车厂的面包车火了，北方汽车厂的轿车也火了，豪华车品牌龙牌汽车也火了。打得疯田合资车毫无还手之力。
很多懂车的技术人也占出来替北方汽车厂说话。将北方汽车厂的造车工艺和汽车技术——与国外汽车进行对比，发现北方汽车厂竟然技术更为先进，生产工艺也更加高超。
就连北方汽车厂的面包车，除了配制被减到不能再减之外，汽车本身的质量却是一点都不缩水的。而且生产工艺一点都不比合资车差。
“都说北方汽车厂连流水线上的工人都是八级钳工，以前我还不太相信这样的传言，没想到却是真的。没有高级钳工的手艺，任何一家车企很难将一个最廉价的车型生产到如此做工精良。全世界除了北方汽车厂，没有哪个车企能够做得到。”.
北方汽车厂不仅没有因为卖了一款廉价车，就城里廉价车的代名词。相反，因为这一款廉价车，北方汽车反而成了民族骄傲。成了一个有责任感的企业。
北方汽车的A级车和豪华车龙牌汽车的销量也是越来越高。
虽然岛国和东北汽车的合资车也已经开始上市，那些慕洋犬，肯定还是会购买合资车。但是已经对北方汽车造不成很大的冲击，毕竟不是所有的人都愿意为了一款不如北方汽车的轿车花上双倍甚至数倍的钱。
“何总，我们的面包车，其实在发展中国家还是非常有市场的，我们可以把面包车销到这些地方去。另外龙牌汽车和北方汽车中低档产品也可是面向海外市场。疯田车可以来咱们的市场，我们为什么不去他们的市场凑凑热闹?我们质量比他们好，技术比他们先进，成本比他们低得多。除了品牌不如他们之外，我们优势比他们大得多。”周胜利说道。
何雨柱点点头：“行，乔布的国际市场销售链非常完善，你找他合作。”
让乔布去打通外销渠道最合适不过。毕竟乔布背后的霉帝招牌还是很好用的。去很多国家都可以轻松打开市场。包括欧美市场。
面包车到了国外可不是国内的价格了，给乔布的批发价都要比国内售价还要高出两三成。外销一辆面包车比在国内卖好几辆还要赚得多。
甚至还是推出了舒适款面包车，但是价格是国内版的三四倍。成本自然也高出了不少。毕竟国内版是 把所有非必要的配置全部去掉了。舒适款则又将这些配置全部加上去。
外销的几款车里面，还就是面包车最畅销。基础版的卖到了发展中国家去，价格虽然比国内版贵了差不多一倍多，但相当于其他进口车，那可便宜多了。面包车还有一些非常受欢迎的地方，节油、空间大、耐糙。对路况要求也不是很高。什么样的泥泞路，也都去得，毕竟车身重量比较小，就算陷在泥泞之中，也很容易推出来。
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