对于汽车，江小鱼可能比汽车厂的工程师们更熟悉更了解，所以他的精神很放松，同时也在心里允许汽车厂的技术人员在有一个走弯路的过程。
毕竟二十一世纪百年汽车的发展史，可是真走过不少弯路的。而且虽然他从二十一世纪带了不少的样车和资料过来，但是完全让他们自己吸收消化，能达到一个什么样的效果，真的不敢抱太大的希望。
有时候希望越大失望就会越大。
汽车厂的总工兼总设计师名叫简放，这个名字起的太有意思了。
简总的发言比总经理的发言时间长的多，而且没有什么多余的语言，满满的全是干货。
而且与在其它地方视察工作不一样的是，江小鱼在这里是先听报告再看生产线和展示，所以汇报就显得更为重要一些。
这个时候的汽车厂，其实生产的难度和压力要比后世的汽车厂难度和压力大的多。因为没有那么多的配套厂，需要的设备和材料，基本都需要汽车厂自己完成。
一个厂就是一个完全的产业生态链，并不是钱多烧的，而是条件局限，没办法！
钢铁厂如此，船厂如此，汽车也免不了俗。
可能后边的军火工厂也会存在同样的问题，这就是发展的过程中必然付出的代价。江小鱼不可能让项目全都停下来等候配套完善，他没有那么多时间。
就好像合成橡胶，虽然现在的合成橡胶基本还看不到影子，所以他在以前穿越二十一世纪的时候，都已经购买了超过千万条轮胎，各种型号都有。
所以现在的汽车厂，是反过来根据一些特定的不能生产但是已经有少爷完成采购的产品进行反向设计，这种现象在设计上是更轻松还是更难，江小鱼不知道，简放也不知道。
在简放的心里，既然条件是这样的，那就拼命往上怼就行了。
至于二十七世纪那种，主机厂的设计方案出来以后，配套厂根据主机厂的要求来配套生产的好事情，简放想都不会想。
所以在现在的汽车行业里来看，橡胶制品是现成的，发动机是现成的，刹车系统都是现成的，汽车厂更多是做内饰和底盘的设计和生产，与后世的汽车厂比起来，虽然工作内容少很多，但是并不敢就直接说他们比二十一世纪的汽车行业更轻松。
听到简放说，他们除了正常的生产以外，也在进行动力项目的攻关，江小鱼一下子就想到了飞机厂的那个电池项目！
如果现在上电动汽车项目，难度确实会比内燃机汽车项目的难度少不少，而且电池和电机都可以在十七世纪自行生产，以后的技术发展和完善会更快些。
毕竟从优势上看，电动车的优势并不会比内燃机汽车的优势少。
二十一世纪的电动车本来也不是一定会输给内燃机车的，只不过老逼登的前辈们想搞与石油挂钩的美元霸权，才会让电动汽车项目蹉跎了那么几十年得不到正常的发展而已，并不是世人所了解的技术制约因素。
如果现在就确定以电动车为主要发展方向，甚至把稀土电机的概念先提高告诉他们，会不会少走几百年的弯路呢？
反正现在国土面积上的稀土含量已经足够多了，而且稀土的生产和制备工艺好像自己也是有技术储备的，怎么看都可以先开始搞起来了。
至于内饰材料没那么多先进材料，那倒不是大问题了，反正现在的皮料并不贵，而且用天然皮料做内饰，只不过有点点味道而已，可感觉反而会不会更高档一些呢？
塑料还没有搞出来，有些地方可以用天然木料，包括面板那些。后世的高档车上不都还在用天然木料的么？现在也可以用的嘛。天然皮料加天然木料解决内饰的问题，没有泡沫做沙发，那就搞弹簧加棉麻加和皮料做弹簧沙发，车震的时候可能会更有节奏感？
想偏了！
汽车完全可以作为一个巨大的龙头产业来发展。电机和电池在这个年代，完全不怕有其它的国家会山寨，但是把电动汽车生产出来以后，完全可以作为一种重要的奢侈品输出，把那些其它国家的有钱的人钱赚了，然后再作为一种全新的重要的运载工具，公路运输你各个国家要不要？有汽车你得有公路吧？电动汽车你总得有电吧？要电你总得要有发电站吧？有发电站你总得有电线有电杆吧？有汽车以后，万一出了问题你还得要维修吧？剐蹭一下你得做做漆面吧？热带地区有天然橡胶，拿过来做高档车的轮胎的问题是不是就简单了？
而且大家在做贸易的时候，你用的什么钱和我结算？用黄金？用白银？对不起，我不要！
我要我自己的大西币和你结算，你只能用大西币来买我的车行不行？
不行那你别要！你没有大西币，也不想买？那也不是不可以，拿矿产资源来换，拿人口来换，拿土地来换都是可以的。我们大西做生意方式一定是灵活多样的，方便那些国家的贵族进行操作的。
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