现在高瓴一看就是要把价格降低到让所有汽车厂商都不舒服的程度，那我让你更不舒服！
看你还有没有更多的钱，支持华而不实的越野车的研发。
这个时候，本天的A级别车思域，以及B级别车雅阁、思铂睿和英诗派，同时宣布官降1万，并且暂不收取提价费。
与此同时，会全部放开A级别车和B级别车的低配款车型的销售。
而魔都汽车对于大中的支持也是不逞多让。
同样的，也是大中的所有A级别车和B级别车，途观、朗逸、途昂、桑塔纳等，均是开启了降价模式，同样的，提价才能提车，基本上在大中的4S店之中基本被取消。
山雨欲来风满楼！
在整个华国之中，以前这些外资的企业，基本上都是属于一种躺着挣钱的状态。
而如今，却是直接发起了直接进攻！
以前那些降价，基本上都只是提价费降一点，或者是线代这种现在销量逐渐下降的企业影响力在衰落的企业，价格在不断的下降。
但是现在完全不一样了，大中和岛国两田这种重量级的企业直接下场！
高怀钧也没想到，一次焦点访谈上吹的牛逼，居然引发了那么大的冲击。
直接影响到了汽车市场的格局！
不过他想想也就坦然了。
卷的本质是竞争。卷的过程是优胜劣汰。卷的结果是发展提升。
卷是物质利益争夺形式的升级！
市场就那么大，现在2016年是市场蛋糕在不断的扩大，但是随着时间的进行，过几年之后就会进入非常残酷的零和博弈的状态之中。
之前华国人口数量和经济总量时不断增长的，人们对于汽车消费也是随之增长，那个时候各家只要持续扩产能，市场上总有落脚点。
但现在的问题是，过上几年，汽车的人均保有量已经很高了，再加上这几年经济发展速度放缓，消费者花钱变理智了，汽车销量能维持之前每年的体量，就已经是一种胜利。
这其实本质上来说，就会变成一种零和博弈，甚至是负和博弈的状态。
到时候，一些外资的普通品牌不被淘汰出局，高瓴的市场增量从哪里来？
在高怀钧看来，现在汽车市场卷的还不够！
有很多腐朽的行将就木的企业，依靠着地方政府的支持，在不正当的竞争。
比如粤汽的董事长就大呼亏损，称卷下去不是办法。
但是粤汽是真的评本事卷了吗？
粤汽的一些产品，如果不是地方政府的保护，能做到放量吗？
如果不是靠躺在合资的粤汽凤天和粤汽本天的利润上，早就游戏结束了。
敢不敢和高瓴一样直接面对市场硬碰硬，以价格和产品力说话？
零部件都是用的凤天的，也好意思自称是自主研发的产品？
很显然，这些国企还没有真正的走向市场经济，本质还是玩地方保护的那一套。
加价卖车的时候就爽得一笔，吭呲吭呲赚大钱，现在高瓴上了上量，就和魔汽喊受不了了是吧！
在高怀钧前世的时候，比亚帝就没惯着他们，现在了，高怀钧更不会惯着他们。
话虽这样说，但是高瓴还是拿出了相应的策略出来。
因此现在在其他车企已经纷纷给出反应的状态下，高瓴也是拿出了相应的策略，进行了价格的一定的调整。
不过高瓴车辆的渠道要不是自己自营的，要不就是和高瓴科技共有的，在商场之中开辟的体验店。
而驾驶体验则是在另外的高瓴车辆自属的驾乘店之中。
本身渠道成本就比其他的4S店少几个点，所以现在高瓴车辆各体系的价格还是勉强维持。
但是面对来势汹汹的各竞争者们，高瓴也只是勉强支撑着，仅仅只是维持销量不下滑太多！
毕竟，现在的消费者，还不是十年后的那群人，现在的消费者对于国外品牌的迷信程度，简直到了一个痴迷的程度。
现在降价那么凶，自然受到了很好的回馈！
不过高瓴还是按照原有的节奏进行研发，并没有受到太大的困扰。
内卷本身就是一个长期的过程，现在的高瓴，完全可以承受得住短期的业绩下滑！
只需要踏踏实实的一代接着一代进行有效的迭代即可！
。。。。。。
春去夏来。
五个月之后。
高瓴车辆研发中心的总部大门。
几乎所有的手头上有项目的员工都聚集在了这里。
平时，他们都很忙。
因为高瓴现在是汽车研发分组制，所以产品行不行主要是看分组的磨合度和自己组的实力。
除非是高怀钧亲自要求的车型，普通的小迭代，他们几乎得不到任何的帮助。
更重要的是，高瓴打破了普通汽车企业三年甚至是五年才迭代一次的要求，直接是一年一次小迭代，三年一次大迭代。
而且他们会根据已售客户的大数据回馈，进行无数的小问题改进和针对性改良。
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