那么现在一些弱势的二三线合资品牌，就更加不好过了。
合资如标致、雪铁龙、线代、伏特、雪佛兰、斯柯达等等，在这场世纪大降价之中，就很有可能
而高端车型，比如BBA的，虽然现在也有一定的影响，但是基本盘还是很稳定的。
本来买BBA的人就是为了装逼。
再加上这几个品牌根深蒂固的影响，因此一时半会是影响不到BBA在华国的地位的。
所以，就算是你高瓴现在咄咄逼人，产品力优于奔持一等。
但是现在奔持等车企缓过来之后，再加上愿意低下头，去和比亚帝这样的二线厂商合作，把一些架子的东西抄过来，维持奔持这个架子，问题并不大。
汽车相比较手机产品，差别还是非常大的。
诺基亚为什么会轰然倒塌，除了诺基亚判断失误，错过了智能手机浪潮以外，另一个重要的原因就是手机产品相比较汽车产品来说，入手门槛要低上很多！
一台手机，就算你不是高频换手机人士，一般三年也要换一部手机了。
但是对于汽车来说却是不一样了。
十多万，甚至大几十万的汽车，不要说三年了，就算是十多年不换车的人，都是大有人在。
这时候，所有人考虑自己的座驾的时候，都是会偏向于谨慎的。
除非你的产品有非常大的产品力代购，不然对于消费者来说，都是大差不差，差不了太多的。
然而在这个只要你的产品有一定优势，就肯定等来抄袭者的时代，你要维持超高技术壁垒和门槛。
可能吗？
所有的友商们都觉得不可能！
他们都认为，以高瓴为代表的新一代本土汽车企业们，要超越旧汽车厂商。
唯一能做的，就是维持现有的高强度研发节奏，快速迭代，每一款产品每年都出新款来形成技术代压。
以此来维持和老牌汽车品牌的产品竞争优势！
最后以时间换取空间，最终把老汽车品牌的销量，慢慢地挤到角落里，让老品牌自己慢慢衰落。
至于速胜论？
尤其是对于BBA这种老牌豪车的速胜论？
呵呵！
说的人，不过是徒增笑耳罢了！
。。。。。。
就在奔持做了大动作，准备借用腾势这一个壳，把奔持的产品力往上提一提的时候。
高瓴的新车，高瓴唐，即将迎来了首发！
这款车，与其说只研发了半年，不如说，在三年前就启动了研发。
从最开始的傻瓜式的L1到现在接近L3，单单高瓴人工智能部门，就有上千人夜以继日为之而努力。
其中还不包括高瓴车辆测试组和其他相关项目组的成员了。
可以说，高瓴在这款车上，投入了数以百亿计的资金。
不过，由于无人驾驶技术的惊人颠覆性，这款车的宣传，一直以来都是处于秘密而不示人的状态之中。
“现在这款车已经完成了极限测试了吗？”高怀钧听着王凤英和吴恩达的工作汇报，脸色颇有些严肃地问道。
“极限测试已经完成了，我们到了华国各个省市的各种不同的场镇进行了相应的测试，而且。。。”王凤英说到这里有些罕见地犹豫了一下。
“而且什么？”高怀钧好奇地问到。
“而且我们还到人多的农村赶集的地方去转了好几个地方。”王凤英声音有些低沉地说道。
高怀钧听闻吓了一大跳。
这农村场镇是啥概念？
这种地方，意味着华国人流量最多的区域，拥有华国最多的区域内像布朗运动一样随意乱动的人口！
如果出了什么问题，那绝对是会有重大新闻出现！
王凤英和吴恩达这胆子实在是太大了！
“高总您放心，我们去农村场镇之前，我们用高瓴人工智能的工程师们先进行了相关的模仿，不会有任何的问题的，这样我们才会跑到农村赶集的地方去测试。”吴恩达看到了高怀钧微微皱起的眉头，不由得在一旁连忙补充说道。
开玩笑！
高怀钧这个人他还是知道的。
最怕的就是出现产品质量安全事故。
他对于产品质量，是出了名的挑剔。
高瓴曾经发布国“关于近期查获三起私自变更案例的沟通函”，针对供应商存在的一些问题进行了说明，并处于罚款、拉黑的处罚。
比如某座椅公司二级分供方，未向该座椅公司报备，私自变更卡扣供方，导致整车批量返修。
按高怀钧制定的质量考核条例，对该座椅公司罚款20万，同时将该二级供方纳入黑名单，从高瓴内部供应商名单之中除名。
而另外一个轮胎公司，未向高瓴报备，私自变更车轮塑料镶件分供方，导致整车批量返修。
高瓴对该轮胎公司罚款20万，同时被评为高瓴高质量风险供应商，停供整改，配额全部转移到B点。
这些惩罚，不是惩罚完了就完了，而是直接向社会公开的！
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