【出租车司机背后倚靠的是出租车公司，也就是大家口中的“资本”，受伤害的只有出租车公司，作为有素质个体的出租车司机在早年网约车冲击的时候已经换了行业，剩下的出租车司机基本是本地人宰客赚外快，由于各个方面的冲击，本地出租车司机有极强的报复心理，数量上不去，只能抬高单价，尤其针对非本地，狠狠地宰一刀。】
【对，我挺讨厌出租车宰客的，我在的城市余州就是这样，上班高峰期搭乘两个人，绕弯，这种情况多了去了。】
无人驾驶出租车，虽然在市场上只是投入了1000辆车，但是这个热度，估计一个企业没有投入一个亿是打不住。
这1000辆车，连带运营，也就是投入了几个亿而已。
这个声量，就是真正意义上的大赚特赚了。
每个企业都需要持续的曝光度。
曝光度就等于流量，就等于钱！
一些明星，为了流量，甚至搞黑消息来黑自己。
毕竟，黑红也是红啊！
几乎每个门户网站的头条，都是在讨论无人驾驶出租车的未来定位，也几乎所有人都是在讨论无人驾驶给生活带来的便利。
在前几个月，他们只是探索了一下无人驾驶的可能，但是现在实实在在到来的时候，所有人都还是受到极大的冲击的。
高瓴，实在是太强悍了！
不管怎么说，历史的车轮滚滚而来，谁也挡不住，除了宣泄一些情绪以外，也无法阻止无人驾驶的到来。
毕竟，这个太节约人力资源成本了。
在一百多年前的骆驼祥子这辈子也想不到，黄包车将来会自己跑起来。
在这场激烈的大讨论之中，有部分人希望不要让这种无人驾驶汽车侵入人类社会，毕竟对于劳动力替代太强了。
而另外一部分人则是希望，所有城市的路边上所有车都换成无人驾驶。
只有所有的车辆都换成为了无人驾驶，才能更好的降低人类的交通事故的发生，让整个华国每年属于十万计的人不要死于交通事故。
而还有一撮人觉得，在无人驾驶技术成熟后，出租车市场的变革早就是无可避免的，出租车司机这一行就已经死了，有没有高瓴这跟扎眼的高瓴快跑都一样，不管你想不想，不管你信不信，它已经死了。
这就是工业革命般生产力变革时会发生的事，它会像大坝缺堤一样扑面而来，涌入所有你看得见，看不见的事物里，从每条细小的缝隙里面钻进去。这玩意是不可能逆转的。
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