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第350章 C轮融资

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在持有了35%的英运物流的股份之后,凯撒基金事实上已经成为了这家英伦物流巨头的最大股东,接下来,他们就宣布将对英运物流进行要约收购,以之前英运物流所对应的市值,溢价10%进行收购!

本身像是物流这种实体业务,收购的时候,溢价就不会太高,因为相对来说,这种业务的营收和利润,都比较稳定,其市值相对更能体现企业的实际价值,不存在低估这么一说,至少不会低估太多。

因此凯撒基金溢价10%的收购价格,目前来看,在英运物流股份持有者那里的接受程度还是比较高的,成功的可能性极大。

并且此时凯撒基金的ceo佩特·弗里德曼也已经稳住了英运物流的管理层,在收购之后,不但英运物流能够同argos零售集团达成更深度的合作,成为其战略合作伙伴,获得一个比较稳定的业务之外,针对英运物流的管理层,凯撒基金也不会再进行太大的调整,只会在巴伦担任董事长之后,在董事会获得一定的席位,因此其管理层对他们的收购,还是持欢迎态度的。

所以从目前看来,一个月后的要约收购,大概率会获得他们所希望的结果。

在现在这种情况下,除非有其他的公司出现,喊出高于凯撒基金的收购价格……

不过即便是凯撒基金完成对英运物流的收购,他们准备将“速必达”物流公司并入英运物流的话,也还需要通过监管机构英伦竞争与市场管理局(cma)的通过……

这个问题也不会太大,毕竟本身“速必达”物流公司本身的体量就很小,有皇家邮政这么个国内巨无霸的存在,英运物流同速必达的合并,本身也涉及不到什么垄断问题上面。

(本章完)

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