在玉娟农业开始IPO进程之后，所有的喧嚣一下子就都不见了，当然，秦西也迎来了大面积的新官到任，一时间令当地官场风气为之一正。
看得出袁氏集团在整个事件中的所作所为的当然不止一人，有不少公司，特别是前段时间接手了安家地产转让地块的地产公司，此时都心怀忐忑的关注着袁氏集团，秦西偌大的官场地震，影响很快就扩散到了全国。
但是袁氏集团并没有任何更改自己先前策略的迹象，地产公司的地块转让仍然在有条不紊的进行，超市和便利店，租赁到期和即将到期的门店的撤店工作也依旧在按照之前发出的函件执行着。
实体市场上风平浪静，互联网方面却波涛汹涌。
刘氏姐妹在促成了ubery华夏和哒哒出行的合并之后，尽管拼尽全力的挣扎，然而经过近一年的烧钱补贴之后，市场地位并没有得到任何提升，除了在个别城市占有一定的份额，在整体市场份额上，速嘀最终依然占据了出行市场81%的市场份额。
2015年3月，由于合并之后公司业绩表现不佳，ubery华夏高级副总裁刘真正式宣布去职，而优步华夏，也正式成为哒哒出行旗下的优步华夏事业部。
但是，哒哒出行方面并没有对优步华夏进行进一步的合并吸收。
因为目前哒哒出行在与速嘀出行的竞争中几乎是溃不成军，但是优步华夏与哒哒出行迥然不同的表现也是导致无法进行快速合并吸收的重要原因。
优步华夏继承了米国ubery独特的城市团队制度，总部更像是战略投资人，提供资金、技术平台与品牌形象，而补贴预算、产品分类与定价、营销等所有事项均由城市团队决定。
而且，优步华夏员工多有海外教育背景或外企工作经历，他们外语流利，交谈中会夹杂英文单词，其中不乏一些特定的业务术语，一个最简单的例子，哒哒出行叫做叫车按钮，而优步华夏就会习惯称之为view icon。
最后，在优步华夏早年试运营期间，积累了一批早起的种子用户，用信用卡支付、内置古哥地图，这些内容对国内普通用户来说并不感冒，甚至是有些难以使用，但是却是吸引了一批海归、老外和一部分的外企白领，这也是优步华夏能够在几个城市仍然有非常大的市场份额的原因。
2015年5月1日，在被四十大盗公司收购两年之后，缺德地图宣布，推出缺德出行服务。
缺德地图作为地图聚合平台，集合了互联网所有出行服务APP，用户可以在打车选择界面看到各出行公司大概的费用，方便在不同平台之间进行选择。
同时推出“五一劳动券”和“五一出游券”，用户如果在缺德地图中设置了日常通勤路线，在五一期间打车到公司所在，可以使用“五一劳动券”，这张券，面值5折，最高可抵用50元单程打车费，每日限用2张。
而其余的打车则可以使用“五一出游券”，一共发放了10张券，单程可享受85折，最高可抵用30元单程打车费用，每人每日限用2张。
在5月1日，速嘀的技术部门发现了大量来自第三方的匿名订单，经过追踪，发现是来自缺德的第三方订单。
随后，缺德出行违规抓取自家订单的信息被迅速上报。
当天下午，CEO吕川维下令要求关闭缺德违规下单端口。
随后，速嘀公关部门在官方、APP以及官方说说上同步发布公告，称缺德出行在未经速嘀方面认可的情况下，私自使用技术手段对速嘀出行订单进行抓取下单，致使部分顾客资料被泄露，并且第三方订单因无法实时监控进程，导致顾客出行无法得以保证。
速嘀方面对于缺德出行违规盗用速嘀APP下单接口所产生的订单，所产生的费用，将不予提现，并对缺德出行提出索赔。
同时，速嘀出行也在五一例行9折的活动的基础上，推出“预存200送50”的活动，用户只要在账户内预存200元，可获得5张10元出行券，在原有活动基础上可以叠加使用。
缺德出行随即在自己的官方说说进行了反驳。
“缺德出行作为一家聚合出行平台，本身并未进行任何网约车营运活动，我们只是为了更好的方便广大消费者的选择。”
“速嘀出行作为行业内占据绝对优势的企业，应该赋予消费者正常的选择权。”
“而且作为一家有社会责任感的企业，更不应该用广大网约车从业者的正常报酬作为要挟工具。”
看得出来，出身于四十大盗公司系的缺德，在利用舆论方面也如同母公司的领头人一般一样的娴熟。
撇清自己，主动示弱，站在所谓的道德制高点，不谈对错。
速嘀方面则是直接在官方说说上挂出了起诉书，起诉缺德利用系统漏洞，破坏正常交易秩序，盗取客户信息，要求对方立刻停止侵权行为，并赔偿己方损失，同时公开道歉。
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