轧空行情刚刚结束，舆论风波接踵而至。
这一场风波既对准保时捷公司，也瞄准乐达投资，目的就是阻止这场交易。
狼堡。
大众汽车通过媒体向有关部门呼吁，必须严格、认真、谨慎地对待这场跨国交易。
有充分理由相信，这场交易会造成技术外泄，应该驳回审批申请。
虽然，保时捷方面并没有对外公布实时仓位。
但明眼人都能看出42.6%的仓位，肯定不是真实情况。
一旦这场交易获批，保时捷将绝对控股大众汽车，完成百年家族梦想。
这是很多反对派，最不愿意看到的境况，“寄人篱下”的感觉很难受。
有不愿意透露姓名的内部人士，接受记者采访时表示：
“我们有理由相信，为了控制大众公司，保时捷借了很多的钱，债务风险非常高。一旦交易获批，他们将真正完成控股，他们一定会通过大众汽车庞大的资产规模转移债务，这将不利于大众汽车的发展，更会拖累德国汽车工业的发展。”
另有内部人士对记者说：“他们（保时捷）一定是疯了，为了达到目的，竟然变卖家族股份，引入外国资本。”
“汽车工业是我们的骄傲，但是现在引入外国资本，通过一连串股份联结，我很怀疑我们的汽车工业还能有发展吗？因为我们最终都将被外国资本控制。”
有好事记者拦住大众汽车的监事会主席。
因为他的身份很敏感，关系也很微妙。
但是这位主席表示，不想接受采访，这种事情已经超出了他的评论范围。
实际上，很多人都知道，没有他的支持，乐达投资公司不可能与保时捷达成一致，他也是保时捷的股东。
接着，一家涉及安全的机构对外宣称并警告：
“德国企业被外国资本收购，可能会危害国家安全以及德国科技领先优势……”
这家机构还呼吁，对外国资本的收购和投资要保持足够警惕。
“工业制造领域的德国企业被投资或者收购，传递了危险的信号。”
“其背后隐藏着深远的战略定位，不容被低估……我们必须在工业制造等高科技领域保持足够的领先优势，如果失去这些，将会对整个国家产生实质性的影响。”
一连串舆论引导之后，狼堡爆发了“民众”大规模游行。
他们举着抗议旗帜，拉着反对横幅，挂着“我们要工作”的纸牌，走遍城市的每一个角落。
部分媒体对抗议游行进行了宣传报道。
“他们（保时捷）太自私了，他们已经债务高筑，还想拖我们下水……”
“他们为了减轻债务，一定会转移债务。到时候他们会裁员，我们将失去工作……”
“工会不能也不应该坐以待毙，要为工作而战，要为自由而战，必须履行保护工人权益的职责……”
另一边。
也在积极运作。
无论是保时捷，又或者是乐达投资公司，在谈判初期就已经预料、估计到当前局面，也制定了详细预案。
在对面引导舆论和民众进行炒作时，这些预案开始落实。
为确保交易有序进行，有效解决各种问题，双方委托的投行、律师事务所，又或者会计事务所，都是深耕德国、欧洲多年，影响力根深蒂固的机构，在各行各业都有充足资源和人脉。
当然，付出的代价也不菲。
为了把“烂钱”稳稳当当恰到肚子里，这些投行、律师事务所、会计事务所都在不遗余力的发挥影响力，帮助运作和引导舆论，与反对者们针锋相对。
而且，因为钱给的够多，从运作层次来看，显然更加高级。
某国会议员站出来说：“60亿欧元的投资规模可不是小数字，将成为今后更多企业投资我国的标杆……”
“我希望有关部门能够审慎看待那些反对意见，认真对待这场交易。”
“如果不能公正、公开审查，并提供有信服力的审批标准，将对我国的投资环境产生非常大的负面影响……”
“今后的外国投资者将会绕道而行，他们或许会去英国、法国，就是不会来我们国家。”
某着名经济学家表示：“跨国收购是无法阻止的。如果两家企业互相合适，经济利益就会占据主导地位，任何人为干扰都是无益且无意的。”
斯图加特某ZF官员提到某些机构的警告，认为是在“夸大其词”。
“乐达投资公司虽然占据了30%的股份，对保时捷有了一定的影响力，但不足以动摇沃尔夫冈的主导地位，更何况还有工会的影响力……”
“他们的态度很明确，是出于财务投资的立场来投资保时捷的，这对我们来说是好事，既能扩大市场规模，又能避免因为债务向ZF求援……”
“而且，据我的观察，保时捷并没有任何裁员和迁移工厂的计划，有些人的言论是危言耸听或者是居心不良。”
“如果保时捷真想把部分工厂从狼堡迁移到斯图加特，我是举双手赞成的。”
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