“这东西怎么个牛B法？”常乐问。
“赵董，这方面你是专家，你介绍下。”余成东说
“好。老板，自从刘朝阳院长送来一批原材料后，在他的指导下，我们用这种全新的陶铝材料，打造了这台1.6涡轮增压发动机发动机。刘院长将它命名为陶铝材料，我们就沿用了这种名称。”
“这台发动机是验证机，比市面上同级发动机重量减轻40%，因为简化了冷却系统，处于裸奔状态。”
“上市后不会这么搞，成本高。”
“发动机参数标定非常激进，800匹马力、1000牛米扭矩，1万转状态下运行了48小时，相当于320公里/小时的速度跑了公里。”
“目前来看，状态非常稳定，就连无感爆震的信号都没有。”
“据我们观察，目前的参数标定，不是发动机承载极限，您听听，发动机声音没有狂躁。我们计划逐步提高标定参数和转数，看看它的极限到底在哪里。”
“最关键、最重要的，也是这台发动机最迷人的地方，它的燃烧效率已经达到惊人的60%，远超当前行业主流水平，用一骑绝尘来形容丝毫不为过。”
“这还只是我们单纯提高缸内燃烧温度和压力来实现的。”
“如果进一步采用节油技术优化，效率或许还有大幅度提高，达到传说中70%的效率，可能不再是理论问题。”
听完赵宁的介绍，常乐非常高兴。
“余总，怪不得你在电话里鬼叫鬼叫的，让我一定要来。这是不是划时代产品？”常乐问。
“必须是，单纯从民用汽车发动机角度来看，这就是一台划时代的发动机。”余成东肯定说道：
“但是，并不意味乐达汽车能凭借这台发动机，从激烈的品牌竞争中胜出，这一点我和赵董有共识。”
“哦？细说一下。”常乐又问。
“老板，现代汽车工业早已经从单纯的技术竞争，转变为体系竞争。”余成东说道：
“比拼的，不是我们通常意义认为的，技术有多先进，而是品牌、设计、制造、供应链、渠道、成本等综合形成的体系。”
“这几大环节，都可以是合格水平，但凡有不合格环节，就会被市场抛弃，在竞争中落败。”
“譬如某田的豪华品牌，采用的技术，都是几十年前落后的技术，却依然在沿海一带颇受欢迎，拥趸众多。这就是汽车行业常说的木桶理论，需要全面突击。”
“陶铝材料能够保证我们在发动机、变速箱等零部件上迎头赶上、超越领先，但是其他环节需要下大力气，尤其是品牌认可度，这是一个长时间的推进过程。”
“老板，这种材料的确很先进，但是也太先进，如果全盘托出，容易打破行业当前平衡格局，成为众矢之的……”
“哦？那你们的想法是？”常乐问。
“参照牙膏厂做法，一点一点挤牙膏，在关键零部件上逐步替代，保持性能方面一定程度的领先地位……”余成东说。
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