何凯一家的事情告一段落。
乐达车队又传来了好消息。
2015年10月25日，乐达车队在遥远的西班牙撒落地区，又一次举起了分站赛的冠军奖杯。
这一次举杯的车手依然是奥吉尔。
奥吉尔赢得这一站比赛后，提前一站获得2015年WRC车手总冠军。
他的队友拉特瓦拉，获得年度车手季军。
乐达车队自然而然成为2015年WRC车队总冠军。
夺冠消息从西班牙传来，国内又是一片欢腾。
三年三冠！
乐达车队已经循着雪铁龙当年的轨迹，开启了“车匪路霸”的节奏。
“我擦，又夺冠了，乐达车队这三年无敌啊。”
“再这么下去，国际汽联肯定会限制，太影响这项赛事的竞争力了。”
“我也觉得有可能，已经没有车队能和他们竞争了。”
“哈哈，法国人真强，勒布退了，奥吉尔接班。”
“勒布：早知道乐达汽车的车这么好开，我干嘛退役啊。”
鉴于乐达车队继续夺冠，乐达汽车沿袭传统和惯例……
在官网和围脖账号上宣布：
“从11月1日至2016年2月22日止，旗下全系车型（不含乐驰Se）现金优惠8.8折，另赠送保养套餐若干。详情咨询各地经销商。”
优惠公告一宣布，全国各地的订单如雪花片一样向乐达汽车飞来，其中乐行成为重中之重。
谁让乐达的wrc赛车是以乐行为原型开发的了？
乐达汽车夺冠这几年，街头的精神小伙们纷纷给自己的乐行后备箱加个大尾翼，尾排改成双边四出。
至于wrc的拉花，遍布全身啊。
乐达汽车经销商们，开始大肆囤货。
不出意外，这又会是一个忙碌的春节。
什么50辆？低于100辆我跟你急；
如果能订到200辆当然更好，真不愁卖啊。
然而，欢快氛围没有持续多久。
国外媒体传出，国际汽联将对2016年WRC赛事规则进行适当调整，以确保竞赛的公平性和平衡性。
虽然调整内容没有公布，但几乎所有人都知道，这是要对乐达汽车下手了，就像当年对奥迪汽车下手一样。
1986年，奥迪车队将其强大的机械四驱系统quattro，搬上了wrc赛场，装在终极车型s1上。
结果以碾压之势夺冠，让其他车队望尘莫及。
1987年国际汽联宣布禁止使用quattro四驱。
当年奥迪结束wrc征程。
余成东获悉wrc将调整新赛车规则时，他就知道，乐达车队的辉煌将到此为止。
客观上讲，乐达车队确实打破了wrc赛事的平衡。
车辆的稳定性和操控性，几乎没有车队能与之匹配。
长此以往，如果官方不介入，会极大影响wrc赛事的竞争力和影响力。
请参考乒乓。
常乐送完江夏，来到乐达汽车。
余成东同他一一起走向研发中心。
“老板，我准备这个赛季结束之后，就退出wrc。”
如果没有变态的陶铝材料，余成东没有信心在传统材料中与其他大厂竞争。
乐达才成立5年多时间，对方的大厂都是50年以上。
“行，我认同你的观点。”常乐点头说：
“对于传统合金材料的应用，我们没有优势，赛车细节调教更有距离，没有必要在去给国际汽联捧场了。”
“那接下来你准备参加什么赛事？”
“暂时不打算参加赛事，准备等新能源技术开发完成，并具有一定优势后，再决定。”余成东回道。
“那现在开发的怎么样了？”常乐问。
从乐达汽车成立之初开始，就着手投入新能源技术研发。
“技术已经迭代到第二代，如果公司有需要，可以随时投放市场。”余成东说。
“我们做好准备就行，等待时机。”常乐说。
“老板，我也采取同样的观点，新能源的繁荣还需要时间和一个契机。”余成东说：
“传统燃油车仍然是市场主流，我们的销量依然稳定，没有必要自己和自己竞争。”
“对，等欧美真正大力扶持新能源汽车后，就是我们介入的时机。”常乐说道。
如同燃油车一样，在新能源汽车领域，通过五年努力，加上金手指方面的无形点拨，乐达汽车在新能源领域的技术即便储备不厚，但是足够领先。
电池，不用说，新能源中的绝对核心。
固态电池一旦出炉，将是王炸，绝对震动市场；
电机，乐达研发的不是异步电机，也不是永磁同步电机，而是无磁同步电机。不用稀土金属，传动效率高达98%，形同方程式赛车的传动效率；无接触式感应动力传输，高效耐用；
电控，与电机同步集成，无缝连接，最大支持转速高达rpm，性能车的最爱。
简而言之，不出意外，乐达汽车将是新能源汽车三大技术全部自主的唯二之一。
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