另外一家是BYD。
特斯拉？
不！
目前，他没有一项自主。
按照老罗的话说：都是组合商，不是供应商，谁都别吹牛b。
特斯拉，目前本质和沿海一代手机作坊一样，配件外购，自己组装。
如电机，它采购台岛富田的永磁同步电机；
电控，是从意法半导体买来的成品，然后迭代优化；
不过，它的电控优化很先进、很有竞争力。
电池，来自松下。
今后还会采购CALT和竞争对手BYD的电池。
一家组合商为什么会被冠以科技企业了？
一方面，因为它是北美企业。
假如BYD是一家北美企业，它的股价能飞天，至少一个水果的市值起步。
另一方面，这是美国59年来第一家进行IPO的汽车制造商。
在其之前是福特，当时是1956年。
10月25日，乐达汽车提前一站夺冠。
10月30日，国际汽联发布公告：
“为进一步保障赛事的公平性和平衡性，将对2016年WRC赛事规则进行调整，调整内容包括但不限于积分规则、轮胎供应，以及引擎材料限定。其中引擎材料限定，将考虑使用统一的引擎和变速箱制造材料。详情请等待具体公告。”
之前媒体只是传闻，现在是官方确认。
目的就是要把乐达汽车最大的优势，平衡掉。
“恶心，恶心啊。跑不赢就改规则。”
“哈哈，活该，这回看你乐达汽车怎么玩。”
“wrc改规则是常规做法，主要目的就是强化赛事的竞争性。”
“楼上的，那雪铁龙和勒布，你怎么解释？他们还不够路霸吗？”
“wrc真的很愚蠢，乐达汽车参赛，给wrc带来了多少广告收入啊。你这么搞，人家不和你玩了。”
“就是，我这个不懂赛车的都经常看wrc了。奥吉尔挺帅的。”
“哈哈，人家结婚了，别想了。”
“话说，这三年，乐达车队的表现是一年比一年变态啊。今年更是如此，对方都在加大投入要把乐达车队拉下马，还是被碾压了，统治力太强了。”
“说个笑话，国内有几个二代组团跟着乐达车队走，想在赛场上捡配件，结果硬是一件没捡着。”
“那可不，乐行-r-wrc的稳定性太强了。”
11月1日。
余成东在围脖上宣布：
“广大消费者们，经研究决定，公司将不再参与下赛季的wrc赛事。”
“经过三年的努力，我们已经证明我们的实力，所获得的成绩遥遥领先于国内同行，更是创造了历史。”
“不参加赛事不代表我们退缩了，而是想把机会留给国内同行，让他们把辉煌延续下去。”
“乐达汽车将一如既往地投入更多精力，打造更好的产品回馈给消费者，谢谢大家。”
国内同行们：“……”
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