短暂适应最大扭矩急加速带来的眩晕感之后……
接着就是无与伦比、水银泻地一般速度与激情。
进入弯道，常乐刻意将车速控制在100公里过弯。
他惊讶发现，竟然没有感觉到侧倾。
“我擦……公司的调教水平已经到这个地步了吗？”常乐问道。
“还行，工程师们重新开发了一套全新的车身稳定系统，它可以在高速行驶时根据情况自动调节车辆高度，也可以协同减少弯道时的侧倾……”余成东进一步解释：
“在野外非铺装路面能降低车身震动，还不错。”
“不错，这几年将进入电动车时代，比拼的就是这些细节了。”常乐说。
很快要出弯。
常乐地板级电门踩下去，乐驰E速度迅速起来。
从时速表来看，几乎是跳跃性的。
120公里/小时……150公里/小时……190公里/小时，破了200公里还在快速攀升，到了250公里/小时之后，常乐松了电门。
“电机效率可以啊。”常乐说。
“不错吧，没有稀土的无磁同步，持续输出效率非常高，而且不用担心过热失效，因为我们用上了陶铝材料。”余成东解释。
“极速多少?”常乐又问。
“300公里，已经有所限制，实际还能跑更快。”余成东说。
“也行。”常乐将车停在试车场起点。
下车后。
他拍了拍车顶，说：“还不错，准备卖多少钱？”
“31.98万，已经是良心价。虽然续航里程被抹平，但是电机效率我们最好。”余成东自信说道。
“不探一探其他车企的定价？”常乐又问。
“不探，他们会向我们看齐，乐达汽车有这个自信。”余成东说。
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