罗伯特·乔治先生回到北美，及时将见面的情况逐级上报。
至于常乐隐隐的威胁，他选择了隐瞒。
他知道，即便说了也不会得到同情，甚至会引起警惕。
何必说？
何必给自己找麻烦？
北美方面得到情况后，没有下文。
原因很简单，他们从来没有奢望单靠一个女人，就能获得世界独一无二的技术。
但是，当前形势，已经到了必须做出抉择的时候。
无论是新能源汽车，还是消费电子，北美已经像是牵线木偶，被人牵着鼻子走。
而牵线木偶的主人，随心所欲、自由摆布这两个万亿产业。
先看新能源汽车。
2017年暂未结束。
全球新能源汽车销量已经达到400万辆，较2016年同比增长了200%。
渗透率已经翻了2倍，达到4.4%。
其中，华夏、北美、挪威、德国、法国位居新能源车销量前五位。
华夏更是占据了全球新能源车销量的半壁江山。
销量暴增的原因很简单。
固态电池横空出世，解决了消费者的续航和安全焦虑。
成本随着产能不断扩大、技术不断更新，也在持续降低。
还能对接全球各主要国家日益严苛的排放法规。
行业内已经公认，当前新能源车的万亿产值，5年后将暴增至20万亿产值。
而渗透率更是可以达到50%。
而这万亿产值，乃至数十万亿产值，由华夏一国主导。
再看消费电子，手机。
2017年全球手机销量预计突破15亿台。
15亿台手机中，3/4搭载了麒麟电池。
菊厂、小米、蓝厂、绿厂等四大天王，三星、水果两大金刚，全数搭载麒麟电池。
这表明手机行业，固态电池占据了80%的份额。
再加上平板、笔记本、数码相机……等其他消费电子产品，又是一个数万亿产值的行业。
而这个数万亿产值的行业，依旧由华夏掌控、乐达投资遥控、华夏电池联盟把控……
这怎么可以？
北美说：不可以。
…………
华盛顿，白宫。
在这个特殊时刻，又一次举行了特殊会议。
参会的有三星、松下、LG、SK和F田，俗称新能源领域五大失落者。
参会的还有福特、通用、克莱斯勒三大骑墙派。
克莱斯勒正在和菲亚特接触谈判，销量不佳导致的财务危机，让他们举步维艰。
他们准备躲在菲亚特的羽翼下，渡过难关。
而菲亚特，也希望通过收购克莱斯勒，重新进入北美市场。
参会的本应该还有特斯拉。
这一次，懂王没有忘记特斯拉。
因为特斯拉是全球电动车的领导品牌。
但是马斯克拒绝了。
因为会议的议题是氢能源。
马斯克认为：“制造氢气、运输氢气，并将它用在汽车上，非常困难。”
“最好的氢能源电池无法战胜固态电池，所以会议没有任何意义。”
他甚至还在推特上发信息：“我不认为氢能源电池可以取代固态电池，请记住我的观点，随着时间推移，我的观点会非常明显。”
为什么说，三星、松下、LG、SK和丰田，是新能源领域五大失落者了？
三星：2016年，在全球锂电池市场还有超过25%的份额。
到了2017年底，份额清空，工厂停摆，工人解雇。
他们自家的手机，也不用SDI公司出品的电池。
松下：上世纪90年代豪赌等离子电视，亏麻了。
10年后的2009年，被马斯克在内华达州几十台日夜工作的挖掘机所吸引，认为这就是未来。
于是豪掷16亿美元助力马斯克建设超级工厂。
另外，为保障models生产，低价签订了6.4亿颗电芯供应订单。
其CEO甚至放言：“我们太保守了，我们要向埃隆那样去思考问题。”
意思是，胆子要大、步伐要狠。
结果，8年的蜜月期一过，特斯拉找到了新欢，遗弃了松下这个旧爱。
松下走对了路，但是选错了人，还有走的不够快。
F田，纯粹是赛道选择问题。
他们压根就看不上纯电动车，认为电动车注定要被扫入历史的垃圾桶。
他们始终认为氢能源才是更好的选择。
因为他们掌握了几乎全部的应用专利，在排放上也只排放水。
因为他们的错误押注，导致日本整个上游供应链企业集体眼瞎、行动迟缓。
既研发燃油车配件，又搞搞氢能源配件；
电动车火了，顺带推一推相关配件，不够专注；
不够专注，就意味着投资不足；
投资不足，就导致错失技术迭代良机。
现代工业体系，大方向不变，一个技术迭代就意味着一个时代。
至于，SK、LG，不足道哉。
他们的市场份额，也在两年时间内跟随三星的脚步，被电池联盟企业集体瓜分。
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