樊光志在群里发了一长串语音，大家听了他的话也觉得确实在理，便主动勾选了加入，开始期待葫芦平台的上线时间。
而其他城市对来福公司并没有那么信任的网约车司机们则开始怀疑。
来福公司是不是眼红菠萝快车风头正盛所以搞出个葫芦约车来抢占市场。
其实不能怪大家这么想，滴滴虽然是华夏第一大约车平台，但并没有做到垄断。
似乎最近几年每隔段时间就会冒出一些其他平台，比如黑小猪、丞相、3T等等，还有一些互联网公司也将叫车业务添加到自己的app，比如不饿平台、矮德地图等等。
除了这些大公司背书的约车平台以外，还有一些地方上的小程序。
经历了一轮又一轮的加入、赚钱、赚不到钱、退出、提不出钱、软件凉凉流程的网约车司机们，早就对这些公司的套路一清二楚。
虽然滴滴平台很坑，但好歹短期不会倒闭，这些司机也都将就着在这努力赚钱。
“我一直以为来福公司是个好公司，难道他们也要玩资本游戏了？”
“如果不加入，他们会不会给我的算力数量调低啊，算了，还是挂个名吧！”
“唉，我们老百姓能怎么办呢，实在不行就断了房贷回家种地吧！”
……
万物互联早就风靡司机圈，达到条件能通过审核的都会选择加装， 毕竟一个月三四千的额外收入对普通人来说非常重要。
然而随着菠萝快车占领市场，司机们的单子也变得更少，如今能通过互联获得的算力也不如刚开始，每天只有二三十块，甚至都不够油钱。
主动或被动的司机将车辆开到附近的九州车行，花了五十块升级了新模块。
他们对于店员描述的这东西可以监控乘客情绪保障司乘安全的说法嗤之以鼻。
“不就是个定位器，几十块的价格能有什么高科技！”
“唉，也不知道来福公司的这个葫芦平台能让我赚多少钱，不会连这五十都赚不回来吧！”
司机们心情有些复杂，有些期待，但更多的是不看好，毕竟行业现状摆在这，许多小平台纷纷倒闭，只有来福公司头铁的扎了进来。
在这些专业司机就位的同时，全体福龙车主也收到了问卷调查。
请问您是否希望福龙车在空闲时段自己接单跑网约车？
选项①希望
选项②不希望
选项③无所谓
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