第24章大满贯
英国，威尔士。
当斯巴鲁翼豹的蓝色车身冲过英国拉力赛最后一个计时点，计时器定格在3小时53分28秒。
这个成绩比之前的科林麦克雷还要快了一分多钟。
至此，整个WRC的历史被改写了。
十四站！
十四个冠军！
从一月的蒙特卡洛到十一月的威尔士，从冰雪覆盖的阿尔卑斯山到泥泞湿冷的威尔士森林。
再到赤道线上热浪翻滚的肯尼亚、南半球的澳大利亚，全部夺冠！
一个二十来岁的车手，创下了一个让全世界车手都失语的纪录。
赛季全胜！
真正意义上的大满贯！
WRC创立24年，从来没有哪位选手做到过，甚至连想都不敢想。
二十分钟后，国际汽联的官方频道用英法双语向全球发布了同一则通告。
“1997年度世界拉力锦标赛，总冠军——藤原拓海（斯巴鲁555车队）。”
“全年十四站，十四胜！车手积分一百四十分，满分夺冠！”
“这是WRC历史上第一位赛季全胜车手，也是第一位来自亚洲的世界冠军。”
通告发出去的同时，颁奖台周围已经被各国记者围得水泄不通。
BBC、法国《队报》、NHK等等媒体通通把摄像机对准了一个人，站在领奖台的那个人。
砰！
李杰走上最高领奖台，香槟开了，不知道多少瓶香槟在那里乱舞。
所有参赛的车手都加入了这场香槟大作战。
跑了一整年，李杰征服了所有人，不论是队友，还是敌人，亦或者是媒体、观众。
今天，他们只有一个共同的身份。
见证者！
见证WRC历史上最重要的时刻之一。
颁奖结束后的媒体发布会上，面对密密麻麻的话筒和镜头，李杰只说了两句话。
“谢谢我的领航员杰克·安德森，没有他，我不可能做到。”
“谢谢群马，谢谢那个每天早上四点把我踹起来送货的老头子。”
说完，他鞠了一躬。
另一边，万里之外的群马，藤原文太正一个人坐在电视机前。
看着屏幕里鞠躬的年轻人，手上夹着的香烟都烧到了烟蒂，他也没有发觉。
就很梦幻。
全胜夺冠靠得不单单是选手个人状态。
天时地利人和，缺一不可。
尤其是后勤保障这一块，自从李杰前几站展现出了统治力，斯巴鲁直接颠了。
专门给他配了一整套的技师团队。
同时，斯巴鲁车队原有的技师团队也还在。
两套班子。
双份的钱！
不单单如此，斯巴鲁总部的工程师团队也专门成立了一个小组，专门进行调教。
什么生活助理、工作助理、医疗、健身团队，也有十几个人。
后勤团队几十个人围绕着李杰一个人转，如果把斯巴鲁的宣传团队都算上，就是上百人的专职服务团队。
那些临时小组也算的话，得有几百人。
不过。
当拿下最后这一站的冠军，斯巴鲁觉得一切都值得，总部那边也在开香槟。
他们创造了历史！
很快。
隔天的早间新闻又轰炸了全体日本人。
到了这会，已经不需要斯巴鲁去公关了，所有媒体都在主动报道。
“速报！速报！藤原拓海选手，RAC拉力赛夺冠！WRC十四站全胜！”
银座街头，所有大型LED屏幕齐刷刷换成了同一个画面。
李杰站在RAC拉力赛领奖台上，手里举着WRC年度总冠军奖杯，下面配着一行滚动字幕。
【WRC世界拉力锦标赛，藤原拓海史上初の全戦全胜优胜】
东京地铁的早班车上，地铁广播也破天荒的播放了这一消息。
短暂的口播后，整个车厢的人先是惊愕，然后是鼓掌。
甭管彼此认不认识，鼓掌、拥抱就完事了。
这是什么？
国民级的荣誉！
列车的一个角落，山本健一忽然觉得自己还能再撑一撑。
今年，他四十三岁，去年被公司裁了员，今年一整年都在打零工，什么都干了。
没办法。
他有三个孩子，不得不干。之前，他觉得生活没有希望，可今天，看见车厢里集体欢庆的画面。
未来会变好吧？
就像‘藤原’那样？
‘藤原’都能从秋名山走向JRC，再到WRC，然后征服世界，再难，能比‘藤原’更难吗？
是的。
在日本国民的眼中，‘藤原拓海’不单单是一个天才，更是一个‘励志’的典范。
所有媒体在宣传的时候，虽然会提及天赋，但都不约而同地淡化，真正被大规模渲染的是努力，是励志！
反正就是鸡血！
鸡汤，猛猛灌！
鸡血，猛猛打！
赢！
‘拓海赢’=日本车赢=日本赢！
这时候当然少不了纸媒，毕竟，90年代纸媒还处于黄金时代的尾巴，影响力惊人。
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