如果他堪路晚回来的话，我们的开幕式一定需要等他回来！”WRC运营公司总裁威尔逊在赛事中心大声说道，脸上带着开心的笑容，因为他们赛事公司捡到了一个‘大馅饼’！
德国站的比赛大部分是柏油路赛道，有很多是在郊区的大型葡萄庄园里进行，那里甚至可以看到一些近似于砂石赛道的路面。整体的路况就是道路狭窄多弯，是最考验车手全面技术的时候。
“少洛，真想不到我田梁也会有这么一天。我的好兄弟竟然变成了全球最红的巨星，而且成了一国的元首！”终于得到机会和少洛好好聊聊的死党田梁此时好像打开了话匣子。
“咱们的未来无极限！也许不久以后，我们甚至能一起参加星际探险。比赛的路书你就看着做吧，无所谓的，咱们来这里就是为了体验。”
少洛对田梁道，就如过去的两场国内拉力赛一样，田梁的路书是根本适应不了比赛的节奏。田梁的脑机工程输入的专业知识是金融和烹饪方面，对于赛车方面他谈不上太执着。
大众公司专门给少洛配置了一个服务团队。两辆目前最先进的POLO R WRC A8组赛车，采用了1.6T的发动机，最高功率达到了320马力，扭矩高达450牛米。
因为是WRC改装的最高级别和改装工程师实力的差别，这款赛车可是比少洛以前驾驶、万宇车队自己开发的四驱赛车可是快多了。比如0-100的直线加速，前者比后者快1秒多钟，仅为3秒多点。
两辆POLO WRC赛车都是新车，一辆作为比赛用车，一辆作为堪路车和零部件备用车辆，两辆车都做好了万宇车队的涂装。而这次比赛，少洛特别要求从阿斯顿马丁公司的账户上，给万宇车队打款的1000万欧元，作为整个比赛的费用。
因为POLO赛车及服务都是大众公司免费提供的，万宇车队的老板凡凡甚至能够留下800万欧元以上的利润回到华夏，这部分费用除去他偿还外面的借款之外，还能够剩下三四千万人民币左右。以前在赛事中曾经信任过帮助过自己的人，此时的少洛会给予他们最大的回报，犹如当初对待《星空车网》和酷野试驾服务公司一样。
就在刚才的维修区VIP休息室里，凡凡当面对少洛表达了无比感激的表情，言语中带着哽咽。因为少洛给他的费用让他抵掉了最近几年参加赛事的亏损之外，还足够让他在以后能拥有新的事业基础。
对于凡凡的感激少洛只是重重地拍了一下他的肩膀，“凡总，只要你以后踏实努力地做事，行得正坐得端，足保你人生无恙。”
“少洛先生，还有一件事给你汇报一下。我们万宇车队也临时接到了一些赞助商的赞助合作请求，要求在我们的维修区和赛车身上也增加一些广告位，您看这样合不合适？”
凡凡带着一股汇报和尊敬的语气说道，两人之间的距离现在已经是天壤之别。少洛自然是把凡凡当成朋友，可是后者可真不敢把自己放到一个平等的地位。
“只要是正规公司品牌，我们都接受，另外一点就是要求回扣的华夏公司都不能合作。”少洛道。
在F1和WRC、达喀尔这样的顶级赛事中，鲜有华夏的知名品牌参与赞助，其中最大的原因就是西方公司对于赞助回扣是不认可的，这一方式让很多华夏品牌赞助商基本止步。
因为某些人想在国内一样，在国际赞助中去取利益，甚至是实现资产国际转移的目的。国际上通用的经纪人制度，对他们的限制太多。他们希望的是被赞助方直接将钱，打入到他们指定的账户之中。
“好的，我知道怎么做了少洛先生。另外，我想把这部分广告收入捐赠给乌托邦基金会，少洛先生觉得可行吗？我们目前的赞助商有十个左右，预计赞助金额会超过1000万欧元。”凡凡道。
“凡总，这个完全不必。你从事赛车行业十几年来，投入应该在一个亿以上。赛车虽然给过你辉煌和荣耀，可是你的投入和车队的赞助金额还是有数千万的差距。
我也知道，你的资产甚至是在燕京的别墅，都卖掉投入到了赛车事业之中。这部分钱你拿着吧，也为你这么多年来赛车生涯画一个完美的句号。”
少洛很清楚华夏这些车队老板的处境，越是对赛车痴迷，越是亏损投入的愈多，甚至把很多其他资产变现投入到了赛车之中。
凡凡道：“少洛先生，您给我车队的1000万欧元比赛费用，因为最大头的顶级赛车和赛事服务的预算，由大众公司所承担，我估计最多有200万欧元就够车队来欧洲参加比赛了，因为还有两名车手也是付费车手。
其他的800万欧元即便我还完3000万人民币的欠款之后，也仍然能够剩余3000万左右，足够我未来继续保持赛车之外公司的正常经营了。这部分额外的赞助完全也是因为您的原因而发生的，我还是把它捐给乌托邦基金会了，我现在真得不再需要了。”
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