凌晨六点的天津火车站笼罩在薄雾中，铁轨在微弱的灯光下泛着冷冽的金属光泽。
郑孝胥裹紧了身上的青灰色长袍马褂，呼出的白气在晨光中氤氲消散。
他站在月台边缘，脚步焦急叩击地面的声响在繁忙的站厅里更加嘈杂。
两个仆人垂手站在郑孝胥身后，一个双手提着藤编行李箱，另一个一手攥紧牛皮公文包，一手提着箱子。
郑孝胥胸前的银表链在晨曦中微微发亮，他第三次掏出怀表时，终于听见了远方传来的汽笛声。
"老爷，车快到了不必心忧。"年长的仆人低声提醒。
郑孝胥没有回答，只是眯起眼睛望向铁轨尽头。
片刻后蒸汽机车的身影逐渐从雾气中显形，像一头苏醒的钢铁巨兽喷吐着白烟。
他想起了一个多月前决绝离京时的情景，那时的火车还是满载着自己的失意落寞，如今京津铁路却已成了自己壮志意满，为了皇室一展抱负。
"这是最后一段铁路了。"他突然开口，声音轻得像是自言自语，"今日午时便能到前门。"
年长的仆人会意地点点头，附和应道，是啊老爷！
他们都知道这句话的分量——从上海到南京再到天津再到北京，不仅是地理上的跨越，更意味着自家老爷要再次一展抱负，为皇上尽忠！
从自家老爷安排管家安排行程，便是紧锣密鼓，从安排每趟火车转换，严格控制时间间隙购买车票。这一路都是紧赶慢赶，没有半点懈怠。
护送行李的两个仆人，都是提前带着行李到达沪上火车站。
自家老爷更是参加完张謇老爷的聚会，次日一早便匆匆赶来汇合，更是轻车简行，只随身携带了重要的公文，便登上开往北京行程的火车。
根据历史资料，1912年时从上海坐火车到北京需要约50至60小时（即2天半到3天）。
分段铁路与换乘耗时：当时京沪铁路尚未贯通，需分三段运行： 沪宁铁路（上海→南京） 津浦铁路（天津→浦口，南京北岸） 京津铁路（北京→天津）。
火车无法直接过江，乘客需在南京浦口下车，换乘渡轮横跨长江（耗时约3小时），再于对岸重新登车。
车速缓慢：列车平均时速仅30-40公里。
因此1912年从沪上到北京的火车旅程是一场长达2.5至3天的颠簸之旅，受制于长江阻隔、铁路分治与低速技术。
这是他们主仆三人克服种种不适，坚持赶路未做稍稍停歇这才能提前半日抵达。
年轻的仆人听不懂这弦外之音，只顾着踮脚张望越来越近的列车。车轮与铁轨的撞击声由远及近，震得月台地板微微发颤。
郑孝胥整了整衣襟，从口袋里摸出一副玳瑁眼镜戴上。火车喷着蒸汽在月台前缓缓停下，车门打开的瞬间，他闻到了熟悉的煤烟味混合着清晨的凉意。
站台上来来往往站着众多提篮小贩和穿长衫的旅客，或是大量剪掉辫子，穿起新式服装的百姓。
郑孝胥注意到角落里有个穿着整洁，眼神精明的男人在偷偷打量他们，当即冷笑一声。那窥视者似乎察觉到目光，慌忙转身走开了。
随着大量的百姓旅客，登车检票。
郑孝胥领着两个仆人提着行李，径直走向一等车厢。
郑孝胥站在一车厢列车外，检票员手持一盏铜制小灯，灯光在昏暗的月台上摇曳。
他微微颔首，从衣袋里抽出两张车票递上。检票员凑近灯光，就着跳动的火光仔细核验，油墨印着的"天津至北京一等车厢"字样清晰可辨，又瞥了一眼三人装束，便将票据交还，略一欠身放行。
"上车吧。"郑孝胥率先登上车厢，仆人们紧随其后。
列车启动时，他掀开窗帘一角，看见月台上最后一个铁路工人正挥动信号旗。
两个仆人紧随其后，年长的那个提着藤箱，年轻的背着包袱，步伐稳妥地踏上车厢的列车台阶。
木制的车厢门吱呀一声开启，扑面而来的是混杂着煤烟、皮革与木头的气味。
包厢是一等舱的，装潢虽不奢华，却也整洁考究。深棕色的皮质座椅，黄铜窗框，地毯虽已有些磨损，却仍能看出原先的华贵。
年长的仆人将藤箱轻轻放在行李架上，又取出随身的布巾擦拭了座椅扶手，这才请主人入座。年轻的仆人则将郑孝胥手中的小件行李接过来，一一归置妥当，连那柄常不离身的油纸伞也找了稳妥的角落放置。
待一切安置完毕，年长的仆人退后半步，垂手而立，轻声道："大人，行李都已安置妥当。"
郑孝胥微微颔首，在窗边的座位上坐下，推开车窗半寸，让清晨的凉风拂进来。蒸汽机车已开始缓缓启动，车轮与铁轨的撞击声由远及近，车身微微震颤。
他望向窗外，月台上的灯火渐次后退，月台执勤的巡警身影模糊，最终化作一抹暗色，消失在晨雾中。
仆人静静等候吩咐，年轻的那个甚至不敢随意走动，生怕惊扰了主人的思绪。
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