“要让人一听,就知道是和德国合作的。品质有保证。”
德国那边,林卫东联系了那几家中小企业。
座椅厂,密封件厂,齿轮厂……
打包谈判。
技术转让费,三百万马克。
培训六个月。
第一批德国专家,八月份到上海。
消息传开,业内震动。
有人说林卫东疯了。
“两千万投给上海厂?那是个无底洞!”
有人说他傻了。
“德国技术是好,但中国人学得会吗?”
林卫东不解释。
他飞到上海,住进厂里。
和工人一起吃食堂,一起下车间。
德国专家来了,他当翻译。
那些严谨到刻板的德国人,起初很不适应。
“林,你们的工人,为什么操作不按标准来?”
“因为没标准。”
“那为什么不制定标准?”
“正在制定。”
林卫东组织技术员,跟着德国专家,一条条写操作规范。
怎么拧螺丝——用多大力,拧几圈,用什么工具。
怎么装玻璃——先装哪边,用什么胶,压多久。
怎么检查油漆——看什么角度,用什么灯光,标准是什么。
写了三个月,厚厚三大本。
然后培训。
一遍不会,教两遍。
两遍不会,教三遍。
有老工人抱怨。
“太麻烦了!以前我们十分钟装一扇门,现在要半小时!”
林卫东把他叫到一边。
“老师傅,您想想。以前装的门,用两年就响。现在按德国标准装,用十年都不响。哪个值?”
老师傅不说话了。
半年后,第一辆按照德国标准生产的上海牌轿车下线了。
厂长邀请林卫东试驾。
车开出去,很稳。
关门声,“嘭”的一声,厚重,扎实。
过减速带,颠簸很小。
“这车……”林卫东看着厂长,“能卖多少钱?”
“我们打算定三万八。”
“贵了。”林卫东说,“但值。”
新车上市,取名“上海-大众”。
广告语很简单:“德国品质,中国制造。”
首批一千辆,一个月售罄。
用户反馈出奇地好。
“这车扎实,开起来跟进口车似的。”
“关门声音好听。”
“半年了,一点毛病没有。”
口碑起来了,销量跟着涨。
一九八二年底,上海大众实现盈利。
虽然不多,但是从亏损到盈利,这是质的飞跃。
庆功宴上,厂长端着酒杯,眼眶泛红。
“林先生,谢谢您。没有您,上海厂可能已经倒闭了。”
林卫东和他碰杯。
“是你们自己争气。”
那晚,他一个人走到厂里。
车间已经下班了。
安静。
墙上贴着新的标语:“质量是企业的生命。”
德文,中文,都有。
月光照进来,洒在那些崭新的设备上。
林卫东想起在德国时,施耐德说的话。
“林先生,汽车工业,是一个国家工业水平的缩影。”
现在,中国汽车工业的序幕,已经拉开。
虽然只是小小的一步。
但有了这一步,就会有第二步,第三步。
总有一天,中国汽车会跑遍全世界。
就像德国车一样。
就像日本家电一样。
他相信这一天,不会太远。
因为,有无数像他一样的人,在为此努力。
有无数像上海厂工人一样的人,在为此奋斗。
这条路很长。
但他会一直走下去。
走下去。
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