这也就罢了，更关键的是，贝尔格莱德这样的航空货运集散地赚钱实在太容易，旁边的克罗地亚、马其顿、斯洛文尼亚甚至是匈牙利、希腊能不眼红？
自然是希望相关的集散地也能在他们那里建一个才好。
毕竟他们要机场有机场，要配套有配套，要人员有人员，唯一的难点就是开放个货运飞机落地的资格嘛，反正欧洲航空管理局搞的东西又不是强制性的，再加上空客又没在他们这边建厂，怎么就不能开放了？
所以这个计划一旦成功，欧洲对中国腾飞货运机型的接纳程度将会迅速播散开来。
既然货运型都接受了，可运型还远吗？
当然不会太遥远，届时中国腾飞再出面与空客就相互承认对方机型适航证，且承诺开放彼此市场，然后在联手跟波音好好刚一把，从东南亚到非洲的广大海外市场就算彻底打开了。
此后若是能顶住波音的反扑，与此同时再跟波音在消耗战当中斗个旗鼓相当，最后迫使两家承认彼此的适航证的适用性，并开放彼此的市场，中国腾飞这才算真正的走向世界，成为货真价实的巨头！
想要实现这个宏伟目标，目前庄建业缺乏一个抓手，那就是用什么契机带动贝尔格莱德航空货运集中心地位的确立，为此庄建业想过好些个办法，都觉得有些差强人意，直到马拉尔内毛遂自荐，庄建业不禁灵光一闪，心说真是瞌睡遇枕头，想啥来啥呀！
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