西哈努克港的升级改造，重点建设了散货泊位与油品泊位。兴南政府投入25亿美元，建设了8个散货泊位，用于运输木材、矿石、粮食等散货，每个泊位长度达250米，能够停靠8万吨级散货货轮；建设了3个油品泊位，用于运输石油、天然气等油品，每个泊位长度达300米，能够停靠10万吨级油品货轮；建设了5万平方米的散货堆场与10万立方米的油品储罐，提升了货物的存储能力。升级改造后，西哈努克港的吞吐量从原来的每年200万吨提升至每年800万吨，成为柬埔寨的第一大港口，也是兴南重要的散货与油品运输港口。
胡市港的升级改造，重点升级了客运泊位与货运泊位，兼顾客运与货运需求。兴南政府投入45亿美元，建设了6个客运泊位，配备了先进的客运设施，能够停靠豪华邮轮与客货滚装船，提升了客运服务质量；建设了10个货运泊位，其中5个集装箱泊位，5个散货泊位，提升了货运吞吐量；建设了20万平方米的货物堆场与5万平方米的客运候船大厅，完善了港口的配套设施。升级改造后，胡市港的吞吐量从原来的每年600万吨提升至每年1800万吨，成为兴南与南洋联邦贸易往来的重要枢纽，每年有数千艘货轮往返于胡市港与南洋联邦的新加坡港，促进了新区域与南洋联邦的经济交流。
港口升级改造过程中，兴南政府还注重提升港口的管理水平，引入了先进的港口管理系统，实现了港口作业的自动化与信息化。港口管理人员通过计算机系统，能够实时监控港口的货物装卸、船舶停靠、堆场存储等情况，优化作业流程，提升作业效率；同时，港口还加强了安全管理，配备了先进的安防设备，加强了对船舶、货物的安全检查，确保港口的运营安全。
港口升级改造后，新区域的海上贸易快速发展，大量的农产品、工业产品通过港口出口到全球各地，为兴南带来了丰厚的外汇收入；同时，海外的先进技术、设备、原材料，也通过港口进口到新区域，支撑当地的经济建设。当地民众也受益良多，很多人在港口找到了工作，成为码头工人、货运司机、报关员、物流管理人员等，收入稳定，生活水平大幅提升。泰兴省曼谷港的码头工人阿坤，之前靠捕鱼为生，收入极不稳定，港口升级改造后，他成为一名码头工人，每月收入稳定，还学会了集装箱装卸技术，他说：“港口的升级，让我有了稳定的工作，生活越来越好了，感谢兴南政府给我的机会
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