孙先生立马叫来詹天佑，继续研究铁路大业。
李谕当然知道，他们所聊的就是同蒲线。
经常看抗战片的估计都听过很多陇海线、正太线、津浦线之类的名词，可能没有深究，其实只要是能明白这几条铁路，对理解战争史帮助很大。
民国时期，国内无非就是六条主要的铁路，其中有三条是大动脉，三条是支线。
三条大动脉是天津－南京的津浦线，北京－武汉的京汉线，连云港－兰州的陇海线。
其中津浦线和京汉线这两条南北向的已经修好。
陇海线工程量更大，还要修个几十年。
三条主要的小支线是青岛－济南的胶济线，太远－石家庄的正太线，还有就是目前尚未修建的同蒲线。
换句话说，这六条主要铁路，晚清最后十年已经完成了四条。
另外还有一条平绥线，北京－呼和浩特（当时北京叫北平，呼和浩特叫做归绥），也经常出现。
孔祥熙作为经商鬼才，不可能不懂“要想富先修路”的道理，山西资源丰富，不仅其他省份眼馋，他们也想卖出去挣钱。
不过此时孔祥熙聊铁路建设时有些心不在焉，不时偷看宋蔼龄一眼。
半晌后，又有湖北方面派来的人求见孙先生，他带着秘书宋蔼龄离开，孔祥熙才收回心神。
紧接着聪明的智商又占领高地，孔祥熙对李谕说：“李大学士，我有个赚钱的大买卖，您有没有兴趣？”
李谕问道：“什么买卖？”
“煤油，”孔祥熙说，“现在洋商正在大力推销煤油，美国的美孚公司甚至推出买煤油就送煤油灯的措施，是个很大的商机。我研究过，不久前美孚还有英国的公司刚在天津建立仓库，运过来的煤油直接在天津卸货，不用再经上海转运。从天津港批发，合下来一斤煤油只要不到一角钱，但在山西以及更西边的成都，一斤煤油能卖到三角，两倍多的利润！”
孔祥熙边说边眼神放光，他的确很会做买卖，而且动作凌厉、果断大胆。
李谕说：“严格讲，这叫做倾销。”
孔祥熙毕竟是在美国念过大学的，于是说：“我知道倾销的坏处，价格早晚会涨上去，但现在这钱不挣白不挣。以后要是咱们也有了石油再说嘛！李大学士的汽车产业离不开汽油，煤油汽油都从石油里来，而且您与美孚的大掌柜洛克菲勒先生有点交情，所以……”
李谕这才听出来，孔祥熙是想让自己帮他说几句话。
李谕说：“洛克菲勒先生几乎不再管具体业务。要是找他，谈谈教育基金恐怕会更加感兴趣。”
孔祥熙笑道：“他是钱太多了，否则我不信有人不爱挣钱。”
目前的情况，国内的汽油与煤油完全依靠进口。
李谕绝不会傻到告知地质学家国内几个大油井在什么地方，这种战略级的资源，还是等49年以后再问世吧。
所以即便知道煤油、汽油市场要被洋商垄断，也是没办法的事。
李谕自从穿越到这个时代，早就更加透彻地明白，落后国想要追赶必须做出一些不等价的牺牲。
但只要是能从中也获得一定对自己有利的收益就好。
电灯的普及肯定更难。
说到油灯，过往国内点灯用的主要是植物油，然后再加上棉线捻成的灯芯。这种灯亮度很差，所谓“一灯如豆”。
看过《三国》之类的老电视剧的必然很有印象。
而且使用时需要经常剪去烧焦的灯芯，用起来比较麻烦。
李谕说：“你要是想做洋人的代理商，只需要资金充足就可，现在内地没有人经销煤油，不会存在竞争。”
孔祥熙说：“我先找美孚公司问问看。”
此后，孔祥熙代理美孚没多久，就发现英国和荷兰共同运营的亚细亚火油公司利润更丰厚，于是转而当了他们的山西总代理，大赚了一笔。
除了这两家，还有一个德士古公司，三家洋商一起垄断了国内的煤油行业。
他们三家签了协议，按照一定比例瓜分中国市场，防止互相之间竞争，同时打击其他竞争者，包括后来的一些民族企业，也根本活不下来。
这种套路屡见不鲜。
三家公司低价倾销几年后，已经让许多县城用上了价格比较便宜的煤油灯，——早期大部分煤油灯都是赠送的，所以好多人称呼煤油灯为美孚灯。
民国初年，国内的煤油需求就已经达到每年2.6亿加仑（接近10亿升），数量很大。
李谕起身说：“不好意思，我得先回去了。”
孔祥熙问道：“不等他们回来？”
李谕说：“孩子咳嗽，我需要带着去看郎中。”
陈其美正好听到李谕说的话：“会馆里就有个一流郎中，你直接带回家岂不正好。”
李谕问道：“哪位名医？”
陈其美说：“黄兴先生的客卿，别看年纪不大，我们同盟会中但凡有人生病都找他，比医馆里的老郎中都厉害。”
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