唐焕的大力开垦，让克里斯蒂娜得到了极大的满足，所以第二天她在大庭广众之下的表现总算矜持了一些，并且开始认真地计算起了自己的生理期。
至于从旧金山到西雅图的行程，自然一切都有克里斯蒂娜的手下们去安排。
这一年以来，自己乘坐了多少次波音747，唐焕已经记不清楚了，反正已经习以为常了。
不过，这种平淡的感觉，显然没有办法和拥有一架专属于自己的私人飞机的满足感相提并论。
又被称为“”即“珍宝客机”的波音747，同时还拥有“空中女王”的美誉。
一开始，唐焕对于这些评价不感兴趣，但现在显然不同了，围着飞机转了一圈，越看越是不自禁地点头称赞，“果然有一种女王范。”
做为富豪的玩具，豪车已经不在话下了；游艇虽然还没有，但他养了一支打捞船队，显然更高大上一些；如今加上这架正式服役的私人飞机，唐焕不由意气风发地想，自己应该算是五毒俱全了吧。
“亲爱的，赶紧给这架飞机起个名字吧。”克里斯蒂娜兴奋地建议完了，紧跟着便说出了一个主意，“不如就叫做唐焕好不好。”
“没有气势。”唐焕摇了摇头，他侧头问克里斯蒂娜，“美国总统的专机，你知道叫什么吧。”
“当然，空军一号嘛。莫非，你也想效仿着来一个什么一号之类的称呼。”克里斯蒂娜的目光中流露出深感有趣的意味。
“聪明，就是这个思路。”唐焕抚掌一笑。“你看，我从硅谷起家，并且事业也扎根于硅谷，为了表达纪念意义，把这架飞机叫做硅谷一号。不是正好嘛。”
“亲爱的，你总是这么有创意，硅谷一号称呼起来果然更有气势。”满脸钦佩之色的克里斯蒂娜，旁若无人地献上香吻，表达着自己的倾慕之情。
这一对身家不菲的男女，倒是不怕“硅谷一号”的名字惹来非议。
虽然唐焕从香江国泰航空找的机师还没有到位。但克里斯蒂娜这边都已经想周全了，早就有驾驶员开始熟悉这架飞机了。
实际上，唐焕众多记忆大杂烩当中，自然包含了机长的那一份，驾驶飞机的基础还是非常扎实的。但他没有必要让自己如此辛苦不是。
接下来，唐焕还要和波音公司办理一系列的交接手续，于是他插空拜访了微软公司。
此时的微软，并非股份有限公司，而是一家合伙人公司，总共也就几十个人。
可以说，就按照微软目前这个模式发展，不去抱ibm大腿的话。其最终还真可能像这个时期的大多数其它公司那样泯然众人。
由此可见，机遇、贵人之类的可遇不可求的因素，真的太重要了。而一些人物在发迹之后推崇风水的心情也就不难理解了。
唐焕在见到了比尔?盖茨和保罗?艾伦的同时，也发现了另外一个熟悉的面孔——史蒂夫?鲍尔默，虽然对方还没有为了微软殚精竭虑而变成了光头，但唐焕还是一眼认出了他。
看来，在这个时空，深感压力的盖茨。提前把鲍尔默请出山了，唐焕心里暗自嘀咕。他对于这样一位前世的著名it大佬，自然十分地熟悉。
早在哈佛大学的一年级。鲍尔默便和同学盖茨建立了深厚的友谊，两人还是桥牌牌友，如此的死党关系，也是唐焕从来没有动过招揽对方念头的主要原因。
后来，盖茨大学二年级的时候辍学，离开哈佛大学，建立了自己的软件公司——微软，而鲍尔默则继续自己的学业。
1977年，鲍尔默从哈佛大学毕业后，在宝洁公司做了两年的产品助理，接着便进入斯坦福商学院攻读工商管理硕士学位。
在原本时空里，1980年6月11日，在盖茨的忽悠下，鲍尔默也和死党一样辍学了，离开了斯坦福，进入了微软。成为其第24名雇员，而且还是盖茨雇用的第一位商业经理。
盖茨为了拉拢鲍尔默，最初许诺他能够拿到的年薪为5万美元，正好是公司资本的百分之一。
当微软在1981年变更为股份有限公司的时候，鲍尔默拥有百分之八的股份，其是第一个只通过微软公司配给的股权而成为亿万富翁的员工。
当然了，友谊也架不住长时间矛盾的冲击。
1998年7月，鲍尔默被提升为总裁，2000年1月成为首席执行官，2008年盖茨完全退休后，才正式掌握微软大权。
在这段时间内，做为创始人、拥有无上威望的盖茨，自然还可以对公司指手画脚，比如广受诟病的操作系统vista，在浪费微软资源的同时，还错过了和苹果、谷歌竞争的最佳时机。
这些罪名都得鲍尔默来扛，即使他开始转变微软的经营策略，但大船难调头，进展缓慢，彻底失去了董事会的信任，只能黯然退休。
在这一系列的公司权力斗争的最后，鲍尔默事实上已经和盖茨闹掰了。
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