不得不说，有时候气运来了是挡都挡不住。
BBA这一系列的操作，几乎是把客户推向星宇科技和通泰汽车集团，有不少BBA老客户一气之下直接下单了星宇科技四大车系之一的产品或者是通泰Max。
正所谓没有对比就没有伤害，当初星宇科技线下门店被老客户拉横幅的时候，直接帮忙拉横幅，还给免费送餐送水送西瓜等等，最后整的客户自己都不好意思，吃完了嘴一抹横幅一收就自己撤了。
之后星宇科技很快就宣布了售后升级服务方案，而且售后服务质量是真没的说。
反观这些传统豪华品牌，终端销售面对客户一副牛气哄哄的样子，关键是现在的产品已经不行，却还沉浸在十多年前的日子里自我陶醉。
BBA的这一系列操作，星宇科技和通泰汽车集团等国产品牌几乎是在躺着上大分。
不过话又说回来，气运使然固然是一回事，但归根结底还是要打铁自身硬，同样的情况如果是搁在十多年前，国内的汽车品牌还真就没有一家车企能够接得住这份气运。
但现在不一样了，时代已经变了，东大的高端产业制造升级井喷，涌现出的国产品牌正在追着国外品牌打，没有这份硬实力，碰上了对手出昏招带来的收益也接不住。
事实上，也不只是在汽车领域，在其它领域也都是异曲同工，但凡外商品牌犯严重失误，国内的企业已经能够接得住天泼的流量。
从当下汽车市场的情况来看，以BBA系列品牌代表的外商车企在大中华区市场所面临的问题就是：想卷但是卷不赢！
现在的国内汽车市场，各路选手都在卷价格、卷配置、卷产品力的时候，BBA这些外商车企想要逆势而为，风险是极其巨大的，汽车价格一旦下调就很难再涨回去，强行涨价最终也会被市场教育，除非车型有足够强大的产品力和不可替代的属性。
但目前来看，无论是BBA系列车，还是棒子本子的汽车产品，都不具备这些特点。
反倒是国内星宇科技的产品，其独步全球的智能驾驶和众多创新技术不可替代，因为别的车企不愿把所谓的“灵魂”交出来，这就给星宇科技的产品带来了不可替代的属性。
而当下BBA退出价格战，尽管貌似是为了减少经销商的亏损，但是这一决策所带来的影响一定是超预期的。
即便在退出价格战的初期，一些持币待购的消费者为避免涨价而提前下单，可能会让订单短暂增长，但这说到底还是“虚假繁荣”罢了，很快就会被市场的现实所打破。
随着价格的上涨，终端售价明显高于通泰Max等竞品，无疑会削弱其市场竞争力，不但不会提振最终的销量，反而极有可能加剧市场份额的流失。
其实这里面的利害关系，BBA品牌们也不是不知道，但是没办法，真的没办法，更像是破罐子破摔，躺平摆烂的味道。
因为他们面临着一个非常典型的囚徒困境，如果退出价格战，而其他竞争对手继续降价，就会导致自身丧失掉市场优势，销量下滑。但是，如果继续维持价格战跟进降价，最终都将陷入利润微博，甚至亏损的困境。
为了解决这一问题，成本控制能力就成为了关键因素，除此之外是真的没有太好的办法。
这也是为什么方鸿要把BBA等外资品牌车往死里打的原因，不会给他们任何的喘息之机，就是为了逼着他们去主动降低成本、控制成本。
那该怎么做呢？
当然是BBA他们在殴洲总部裁员，在殴洲的工厂关掉，在北美的工厂关掉，在北镁的分部裁员，因为这些地方的运营成本非常高，总之把成本高的地方裁员闭厂节流。
然后怎么办呢？
当然是来东方大国加大投资，来这边建厂、扩大招工，把在殴洲、北镁的产能全部都搬迁到东大这边来，因为东大的成本低，只有这样他们才能做到控制成本、降低成本，才能勉强有一争之力。
否则就等死吧！
而且他们一定会这么做，因为不这么做真的会死，除非他们真的想死！
阿镁现在已经愈发想要把大毛跟二毛整起来互掐打架，从而促使殴洲资本逃离进入北镁，包括殴洲的制造业去北镁。
可最大的消费市场却在东方大国，而现在最关键的是，BBA这些殴洲车企大厂离不开大中华区市场，离开了就得死，现在都快要死了，殴洲的资本包括制造业向外转移，那也不可能去北镁了，只能去东方。
如果BBA要是去北镁招工建厂，好家伙成本指不定比在殴洲还要高，还踏马的怎么控制成本？控制不了成本囚徒困境就无解，还踏马怎么在大中华区市场生存？现在都卷不赢，那不如直接死了算了。
所以方鸿的战略非常明确，先追着往死里打，强度上的越猛，BBA这些车企就越要来东大追加投资，一边在殴洲裁员关闭工厂，然后不是搬到北镁去，而是搬东方大国这边来。
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