香江，不愧是资本社会管理的，加上国内很多商人都跑到了这边，所以在这边有生意头脑的人很多。
孙头是码头上的包头，要在孙头这边码头接活的人，自然就要听孙头的。而罗成开工厂，招码头附近的一些人来当工人自然是没有问题。但要招更多人，特别是底层的人，你打广告或者喊人去招人是没有用的。
有些人专门到码头去蹲人，感觉是国内来的人，就会有人上前去询问要不要找工作，保证有吃有住。你要是答应的话，也就是带你到类似难民营的木屋那边去。女人做一些洗衣做饭和零散的手工活。男的就等安排。
只要有工厂招人，伱都不用一个个去招，直接联系包头就可以了，要什么人，多大，男的女的。价格工资都可以跟包头谈，而工资也不是固定的，比如现在台风带来的灾难，起码很多人现在都缺工作。工资就低，要是形式好，香江这边很多工厂都要人，工钱就会高。
罗成在香港建设的工厂，的确需要不少工人，目前香江这边的物价也不高。罗成天天要采购不少东西，而属于他的船只比较少，国内又不敢明目张胆的的给罗成提供大船只。所以现在天天晚上凌晨的时候要运输很多东西回国内。
白天让工人整理好各种货品分类用麻袋装好，运输到码头存放点。晚上凌晨码头就会出现一大批小渔船，码头接零散搬运活的那些人，每天都会有人组织一批人在凌晨待命。然后码头上现在天天晚上有熬肉汤和做饭菜的人。
最多干一个来小时而已，但速度一定要快，卸货装货都要在一个小时内完成。
原本罗成还以为自己有资本家的潜质，但竟然被人说太仁义了。平时没抽他们这群人的水就很不错了，晚上也就干那么一个来小时，还提供吃喝，竟然还有肉汤。导致有些刁民，明明没点到他名的，有些人就为了这点吃的跑来干活。
而负责看守的人，只要该来的来了就行，多来了也无所谓，速度快一些，也省得出问题。这边港口就凌晨一点到三点能自由，但真正给罗成这边的时间就一个小时左右。这没到时间的话，国内那边的船只也不能出现在这边的海域，而从范围海域内到这边还有时间。
这进海域到出海域之间的时间扣除一下，给罗成的时间就不多了。
所以每天晚上，说这装卸货有些疯狂都不为过。搬着货走起路来得感觉跟小跑一样才行。
在这边工厂的管理人才也招好了，工资比国内贵多了，换算汇率的话，起码是一个刚破千人工厂厂长的工资。不过再算一下这边的物价，还是要香江这边要差点的。但这边只是一个很一般的有学历的管理者而已。
技术人员嘛，就是组装车辆的，罗成也感觉水平不高。跟国内那些五六级的工人比差多了，但工资却不比国内八级工差。这还是稍微有技术点的组装工，要是国内的那些八级焊工锻工在这边，工资能翻一两倍。
这搞的罗成都想从国内带些人过来的，但国内的政策肯定不允许，之前跟苏联关系好的时候，安排了上万人去那边学习。关系破裂，那边倒是没扣留人才，还主动驱离。因为苏联在工业方面的人才多的很，来这边就都是专家级的。
但那些去学习的人不一定愿意回去呀，借机离开苏联去其他国家的有不少。而且带国内的人来这边干活，也容易暴露罗成的身份。只能以经济市场的形式，要人才就出高工资。
就这样一直发展到九月底，香江这边是通过周督察的面子，在这边的船厂加急造了两艘中型货船。然后皮包厂也落实了，新加坡那边码头弄了一个破旧的厂。罗成这边出钱，那边会提供合理的证件。
这事虽然周督察一样捞了点，但罗成是真正在新加坡那边有了一个工厂。而在那边，还有专门的管理公司，罗成只要每个月付一笔数额并不算多的钱，这边提前说好清单要求，然后那边开具出入证明。
罗成的船都不用去新加坡那边，直接拿着证明，只要货品是一致的，查都不怕查。可以直接自由进出港口了。
现在罗成打算回国内一趟了，来了香江两个多月了，有周督察的照应，他也是一直尽量最大化的从国内运输产品过来。说实在的，罗成其实挺感激周督察的，但两人的合作长久不了，现在才两艘货船，货船要定制，渔船有现成的，比国内的小渔船要大不少。
在八十年代，船舱能装几十人，当蛇头运输人过来的，就是香江这边的渔船。但现在罗成这边没多少钱了，又是开厂又是在加波那边弄皮包厂。国内还天天运输大量物资回去。
依靠国内给的那些小的破的船，再怎么努力弄，也就这样多收入。香江这边有正规的大货轮，要是能用货轮运货过来，一趟就够罗成这一个月的折腾了。但国内没有个人生意的，运成品税收还不少。
日本后来是在香江这边大量出售了成品车辆，但人家是直接跟香江管理者谈的出口政策。量大的很，属于海外合作地区合作。跟罗成这样的个人性质不一样，除非罗成有很大的利润给香江现在的管理者，否则是没有什么优惠政策的。
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