一个比较笼统的解释，反而更容易让人理解。
因此当时徐云在解释原因的时候，便给纸片直接套上了伯努利原理。
也就是在流动的流体中，流速越大，压力越小。
眼下他为了省些麻烦，又继续将纸片延伸到了机翼，仍旧把帽子套到了伯努利原理上：
“因此咱们若是能通过某些手段，在短时内提供大量的推助力，便可能将飞机送上天空。”
“若是草民没记错的话，风灵月影宗内还有一个名叫扩音器的技艺。”
“此物体积不大，却可以将寻常人的声音扩大数倍，复刻起来不算麻烦。”
“届时殿下若能乘坐飞机飞行，再通过喇叭向万民说话，便无需再担心废帝的残余影响力了。”
听完徐云这番话，小赵的眼睛顿时亮了起来。
虽然在历朝历代的传说中，每个皇帝好像都有神异。
比如刘邦斩白蛇，高欢赤光紫气之异等等，仿佛你没点儿异像都不能做皇帝了。
但有一说一。
这些所谓的异像，基本上都是即位后方才涌现的传闻，真实性存疑。
真正在公众视野中出现的神异，其实一直很少很少，哪怕是有也大概率只是巧合。
可若是自己能够在登基大典时飞上高空，口吐‘雷音’，那就是真正的、公开场合之下的异象！
效果绝然要比什么大赦天下都高上无数倍，搁游戏里就是民心+40的bug效果！
想到这里。
小赵顿时有些坐不住了，连忙对徐云问道：
“王公子，不知飞机需要材料几何，多久方能制成？”
徐云闻言，顿时摆出了一副沉思状。
实话实说。
虽然他是一位diy圈中的老油子，但在古代背景下手搓一架飞机，难度还是有的。
只是根据光环提示。
任务最重的评分和技术难度有关，因此他才不得不提出了飞机的概念，否则直接搞个热气球就完事儿了。
说起飞机，首先要提及的必然是类型。
一般从结构上来说，飞机主要分成喷气式飞机和螺旋桨飞机两类。
其中螺旋桨飞机就是最原始的动力飞机，也是我们在老电影和纪录片中看到的那种。
它主要利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。
具体按照动力的不同，还可以分为活塞飞机、涡桨飞机等等。
不过一有部分航空爱好者会把活塞式飞机剥离出来，作为第三类独立的飞机定义——这部分人的数量不多，只能算是一种冷门流派。
当然了。
螺旋桨飞机虽然历史悠久，但目前却也没完全退出航空舞台，现役的比例大概有小二成吧。
喷气式飞机则是现在的主流机型，像我们现在乘坐的民航客机，大部分都是喷气式飞机。
比起螺旋桨飞机，喷气式飞机的分类就要复杂一些了。
例如可以分成涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨和涡轮轴等等。
不过你别看飞机好像很高大上，如果不考虑评分的话，有几种类型手搓起来倒也相当容易。
比如很简单的脉冲喷气式发动机。
这玩意的英文名又叫Pulsejet，二战的时候专门用来发射V1导弹，只打约翰牛。
虽然在现代目光看来。
Pulsejet的功率低，震动和噪音大，工作不稳定，寿命短且不可控，输出功率可控范围很窄。
但从技艺上来看，脉冲喷气式发动机实在是太简单了：
它最主要的构成就是一个管子，甚至都不一定是无缝钢管。
管子前面用一个单向阀门堵住，让空气进去，再插入一个油泵和点火器就大功告成。
启动的时候用压缩空气冲一下前面的阀门，再配合点火，瞬间就能发动了。
徐云上辈子手搓过三四台简易的Pulsejet，推重比逆天的高达500+。
但考虑到这种没啥技术性的设计含金量不足，评分大概率不会太高，估摸着可能就比热气球好点。
因此徐云犹豫再三，还是做出一个大胆的决定：
自己设计一款发动机！
实话实说。
这无疑是一个相当有难度的做法。
虽然徐云对于内燃这块比较熟悉，上辈子毕业后在成飞也负责过相关研究。
但说一千道一万，这毕竟可是宋代。
没有超算，没有精尖的生产设备，和后世的条件可谓天差地别。
除此以外。
流场分析、压气机、涡轮、转子的同步、间隙控制、燃油滑油、轴承、甚至燃烧室的形状、涵道比、都是一分一毫都不能错的。
反倒是后世极为困难的叶片加工可以相对轻松一些，毕竟只是短暂的应付一下登基大典就行了。
以大宋眼下的技艺水平来说，用钱堆出一套60小时寿命的叶片倒是挺容易的。
但整个过程难归难，徐云心中却有一种莫名的预感：
这个任务的评分至关重要，越高越好，绝对不能敷衍了事。
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