所以，特别难！
极难！
能做出来，就是材料上的革新。
找不到这种材料，一般是采用高强度钢+耐高温涂层材料。
但就算研制出来这种涂层材料，没有金属3D增材设备制造发动机燃烧室并堆焊，采用常规喷涂，根本做不出来。
马丝克的SpaceX公司找不到这种既耐高温又高强度的材料或者耐高温涂层材料，也没有高端金属3D增材设备制造燃烧室，所以他们只能采用燃烧值更低一些的煤气作为燃料。
而对沐阳来说，他既然设计了这种全流量分级燃烧发动机，燃料还选择了氢气，就有这个把握。
他在设计航空发动机时，研制出一种更耐高温的涂层材料，当然，并不是星海集团的EBC涂层材料。
如果沐阳的火箭发动机能够研制出来，就具备非常夸张的推力比。
这样一来，同样的运载载荷重量（卫星重量），那就不需要那么多的燃料，不需要那么大的火箭。
或者说，同样的火箭，可以运载更重的载荷重量。
火箭的发动机与航空发动机不一样，准确来说，它属于“推进器”，推重比非常夸张，猎鹰9号火箭的发动机推重比可以达到160：1，甚至超过200：1，两三吨的发动机，推力达到五六百吨，这才能垂直推起五百多吨的火箭，随着燃料越来越少，火箭重量越来越小，加速度越来越大，速度增比越来越大。
沐阳设计的火箭发动机，他命名为“星火1号”。
星火1号理论推重比可不止500：1，有可能达到更加夸张的800：1，甚至1000：1。
原本猎鹰9号要求500吨的燃料，而采用星火1号发动机，燃料可以降到一两百吨。
燃料成本并不高，一吨普通液态氢价格2500元左右，一吨普通液态氧1200元左右，如果是火箭发射所用，要求会非常苛刻，要求水分含量更低，成本会高许多，几百吨燃料成本就是几百万而已。
当然，意义并不在燃料成本上。
燃料少了如此多，火箭主体就会缩小许多，可以设计推力更小的火箭发动机就行了。
也可以设计燃烧时间更久的火箭，飞得更高更远。
如果桦国的冻风导弹采用星海集团的星火1号发动机，那就飞得更快，可以轻松飞出大气层，根本没法拦截，而且中程变远程。
想到这里，沐阳严肃地沉默了。
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