第496章 星空一号（求月票）
一机搭载多发动机并不是什么新鲜事，只要推力够大，都可以这么玩。
沐阳的空天飞机理想发动机数量方案，就是尾部配置一台火箭发动机。
这台火箭发动机推力达到一千吨以上，可以携带两百吨以上液氢液氧燃料。
如此，升太空再返回地球就不是什么问题。
而在火箭发动机两侧，分别是两台大型加力涡扇发动机，其尾部矢量喷管可以九十度向下喷气，一共配置4台，每台推力达到150吨以上，总推力不低于600吨。
除此之外，空天飞机整机前端还配置有两台升力发动机。
升力发动机是为了保证空天飞机起飞降落平衡，两台总推力要达到30吨以上。
为了保证整体平衡，空天飞机的重心就往尾部靠近，而且还要保证随着燃料的变化，保证调整，需要具备强大的计算能力进行分配推力。
否则前后推力相差太大，没法保证空天飞机整体平衡。
垂直起飞时，同时打开前方两台升力发动机与尾部四台加力涡扇发动机，二者合力向下喷气，把空天飞机托起。
之后，加力涡扇发动机尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。
待升到高空后，再启动火箭发动机，迅速起升。
这是最省油最省推力的设计方案。
如此，垂直推力可以达到＝600吨+30吨＝630吨，可以满足550吨以上的空天飞机垂直起飞和降落。
除去空天飞机空重，燃料重量，还可以搭载一两百吨货物升天。
如果制造更大的空天飞机，搭载上千吨货物升天也不是什么难事。
空天飞机也可以化身为远程轰炸机，飞到某国太空上再投射核弹。
但如果研制出星火一号，根本用不着空天飞机投弹，直接携带核弹头就行了，哪有这么复杂。
以上是沐阳的幻想而已，他现在无法购买空天飞机的技术。
也许，系统商店里的空天飞机比他幻想的结构根本不一样。
“想想这空天飞机就有些激动，星海集团目前所有的成果，可以说，都是在为空天飞机打基础。”
“能够研制出空天飞机，意味着我的公司真正拥有往太空建造空间站的实力。”
“这期间要做的事太多了，光宇航服研制就有不少事。”
“哎，想的太多了，精神内耗太大，还是踏踏实实做好眼前的事，把基础打好打牢。”
沐阳回过神来，抛却空天飞机的幻想。
他的电脑屏幕上，呈现着星空一号火箭的三维图。
第一款运载火箭，被沐阳命名为“星空一号”。
星空一号的火箭结构尺寸。
级数：1级
全长:45.860米
翼展:5.50米
设计起飞质量:700吨
设计起飞推力:9500千牛（相当于969吨）
起飞推重比:1.384
运载能力:200吨(LEO近地轨道，440公里圆轨道，对地观测卫星、测地卫星、空间站和通讯卫星采用)
90吨（SSO太阳同步轨道，700公里圆轨道，气象卫星、资源卫星采用）
……
电脑上罗列的参数仅是主要参数，不多。
对火箭稍微有一点了解的人，看到运载能力时，绝对会惊掉下巴。
200吨！！！
这是什么概念？
相比外型尺寸相差不多的长征七号运载火箭，星空一号运载火箭的运载能力非常强，前者运载到LEO的能力仅为十几吨，而星空一号达到恐怖的200吨。
长征七号的SSO能力为6.5吨，星火一号为90吨，世界上最大的运载火箭“土星五号”的运载能力都比不上。
两者技术水平的差距，不仅仅一两个档次了。
采用星火一号发动机，燃料利用率更高，而且还是使用液氢，所以不需要用那么多燃料，就转化为运载能力。
火箭要垂直起飞，至少要保证起飞推重比达到1.1以上。
像长征一号，起飞推重比为1.275，长征七号为1.24。
当然，运载火箭结构不一样，要求的起飞推重比也不一样。
如果是载人，推重比肯定不能过高，人能承受长时间过载5g，而且还是穿戴减压服情况下。
像星火一号，如果用来运载人，加速度就不能太大，必须控制在人类承受范围内。
有些人类乘坐高速电梯都承受不了，更不用说加速度更大的运载火箭了。
速度与加速度是两码事，速度多快都无所谓，就是不能承受太高的加速度。
为了保证载人火箭上升速度，要达到7.9公里以上，即处于加速度阶段，至少要有7900/5*9.8＝161秒。
如果加速度太快，即加速时间少于161秒，甚至更少，人类就处于危险状态。
星火一号采用的是可回收技术，所以它是一级火箭，也没有助推器。
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