听了哈斯廷斯的这些建议，陈威廉却另有考虑，因为哈斯廷斯所建议的，是处于他的角度，也就是奈飞公司范围内进行的。
但陈威廉的视角不同，他想到的是整个meta集团的结构内，如何以哈斯廷斯所说的这种情况，进行改变，避免各个子公司各自只扫门前雪，不管旁人瓦上霜。
现在奈飞公司和旗下的二十世纪美高梅影业之间这种利益的矛盾，并不会是个例，因为meta集团虽然已经不在陈威廉的名下，归属于凯特琳基金会，但是依然在陈威廉的控制之下。那么meta集团的高管，即使用公司的业绩提成来对他们进行激励，但这种方式也并非就是没有疏漏的。
就像是当面对企业的短期利益和长期利益进行选择的时候，如果是企业的拥有者，那么肯定会选择长期利益，即使是因此短期内会遭受一些损失，影响业绩，那么也在所不惜。
而如果是企业的经理人，而并非所有者呢？如果他们的收入是同企业的业绩想挂钩，那么不想也知道，他们在面对这种选择的时候，肯定只会选择短期利益，而并非长期利益。
因为他们自己都不知道能够在管理者的位置上停留多久，那么同企业的长期利益相比，先提升短期的利益，以获得更高的业绩提成，至于长期之后的情况，到时候都不知道自己还在不在这个位置上呢，为什么要考虑那么多？
所以针对这种情况，陈威廉认为现在就应该开始逐步的在整个meta集团，对管理层的利益挂钩，进行一些的调整。
虽然现在有他在，能够及时发现集团中管理层的错误决断，有针对性的进行调整，但他的精力不可能是一直都放在这上面的，有更多的事情需要去做，因此从制度和利益上，确保无论是管理层能够更多的从企业长期利益考虑，还是子公司能够以集团的整体利益优先，这些能够被确保贯彻，都是非常有必要的。
当然，整个集团的调整，是牵一发动全身的，并没有那么简单，需要更多的考虑。
那么现在就从奈飞公司这边开始，先尝试性的进行调整，查看效果，作为以后整个meta集团调整的积累经验，也是不错的。
……
特斯拉公司已经于上个月的中旬完成了ipo，在这次ipo中，特斯拉公司公开发行了1330万股普通股，占到发行后总股本的10%，股票发行价格为17美元每股，以这个价格计算，特斯拉公司的总市值为22.6亿美元。
陈威廉原本持有4967.55万股特斯拉股票，占到ipo后公司股份的37.35%；在特斯拉公司ipo的时候，由于承销商是高盛公司和花旗银行，meta投资公司认购了总公开发行股票的1330万股中的500万股——事实上，这次特斯拉公司的ipo并不算火热，如果没有meta投资公司的参与，他们股票的发行价甚至会更低。
因此目前meta投资公司总共持有的特斯拉公司股票达到了5467.55万股，占到公司总股本的41.1%，一举超过马斯克，成为特斯拉公司的最大持股股东。
不过马斯克依然牢牢控制着特斯拉公司的管理权，因为在特斯拉公司进行ipo之前，已经经过董事会同意，特斯拉公司实行ab股权架构，马斯克作为ceo，他所持有的股票将拥有普通股10倍的投票权。
因此不管其他人的持股再多，也就只能拥有分红权以及从股价增长中获得收益，而不会影响到马斯克对于特斯拉公司的控制，这也是他之所以答应将陈威廉之前1.5亿美元的优先股转化为普通股的原因，并且他也能够放心的让陈威廉在二级市场增持股票。
反正不管怎么样，陈威廉投资特斯拉公司的主要目的，本来就是在获得一定话语权的基础上，进行财务投资。
因此后续的增持股票，他并不会就一直拿在手中，在特斯拉股价到达一定程度的时候，便会开始减持。
从一开始，包括马斯克在内，就意识到，现在并非特斯拉公司上市的最好时机，只不过现在的特斯拉公司，对资金非常饥渴，不论是从政府获得支持资金还是无息贷款，这些能够缓解资金饥渴的方法他都试过了，剩下的就只有进行融资了。
关键是在现在经济形势并不好的背景下，并且特斯拉公司本身只有最初的电动跑车roadster有过发售，销量并不算高；而新款的电动轿车“models”要到年底才能开始交付，因为他们之前产量有限，就连这款车能不能按时交付，都备受质疑，因此此时融资，愿意参与并能够给到合适估值的机构并不多。
如果继续接受陈威廉的融资，虽然现在看来，他对特斯拉公司的经营权力并不十分的感兴趣，但现在他的持股已经即将超过马斯克，为了保险起见，马斯克也只有选择ipo进行融资了。
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